Partirà dall’ascolto della popolazione residente nell’area Unesco di Firenze, degli operatori, delle aziende e dei lavoratori. E’ questo il primo passo annunciato oggi per...

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Robusti, intelligenti e sempre più affidabili. I furgoni diventano un esempio di sicurezza su strada, grazie ai progressi nei sistemi Adas. Lo conferma l’ultima...

Oggi esaminiamo una sentenza che ha indirettamente a che fare con il cosiddetto «settlement», istituto recepito da appena tre anni nell’ordinamento italiano (art. 34...

Il gasolio ha segnato le riforme dell’autotrasporto. Quando in passato aumentava esageratamente di prezzo, le piccole imprese del settore, incapaci di ottenere incrementi di tariffa, ottenevano dallo Stato tutele specifiche o tramite apposite normative o tramite sussidi. Ma adesso che i veicoli, le assicurazioni, i pedaggi, il lavoro e persino i panini in autostrada costano di più, ma il gasolio scende dell’8,5% in due anni, come cambia la strategia delle rappresentanze del settore?

Per un cisternato gli aumenti si attestano al +8,7%. I dati del Centro Studi di Federtrasporti, elaborati sulla scorta dei costi sostenuti dalle aziende associate, sono in linea con quelli monitorati dall’Ivass nel quaderno n. 33 pubblicato lo scorso marzo. In Italia i premi sono saliti del 10,1% dal 2022 al 2024, meno che in Europa dove gli aumenti si attestano al 19,6%: in testa è la Germania con rialzi vicini al 45%