Renault Trucks prosegue nel percorso di efficientamento dei propri veicoli industriali con l’introduzione di una nuova generazione di catene cinematiche destinata ai modelli T, T High, C e K. La soluzione abbina il nuovo motore diesel DE13 R a una versione evoluta del cambio automatizzato Optidriver e a sistemi avanzati di gestione predittiva della marcia. L’obiettivo dichiarato è ridurre consumi di carburante, emissioni di CO2 e costi operativi, con un miglioramento che può arrivare fino al 4% rispetto alla precedente generazione.
L’iniziativa si inserisce nella strategia del costruttore francese che, pur accelerando sul fronte dell’elettrificazione, continua a investire nello sviluppo delle motorizzazioni tradizionali. «Parallelamente all’accelerazione dello sviluppo della nostra offerta elettrica, continuiamo a migliorare l’efficienza energetica dei nostri veicoli termici», ha spiegato Antoine Duclaux, presidente di Renault Trucks, sottolineando come la nuova catena cinematica rappresenti uno strumento concreto per aiutare le aziende di trasporto a ridurre il costo totale di esercizio.
Dentro il nuovo motore da 540 cavalli
Al centro dell’aggiornamento si trova il nuovo motore DE13 R, un propulsore che raggiunge una potenza massima di 540 cavalli e una coppia di 2.800 Nm, valore che Renault Trucks indica come riferimento per il segmento. Per incrementarne affidabilità e durata, il motore è stato sviluppato utilizzando materiali di nuova generazione, tra cui ghisa grigia ad alta resistenza e ghisa grafitica compattata.
Tra le principali innovazioni tecniche figurano l’aumento della pressione massima nei cilindri fino a 250 bar e l’adozione di un sistema di alimentazione con pompa esterna ad alta pressione, progettato per migliorare la precisione dell’iniezione e il rendimento energetico. A questo si aggiunge il potenziamento del freno motore Optibrake+, che offre una maggiore capacità di rallentamento nelle discese e nei percorsi collinari, contribuendo sia alla sicurezza sia al comfort di guida.
Il motore lavora in sinergia con il nuovo cambio automatizzato Optidriver, aggiornato sia dal punto di vista hardware sia attraverso nuovi software di gestione. Secondo il costruttore, le cambiate risultano fino al 20% più rapide e fluide rispetto alla generazione precedente, con vantaggi in termini di comfort, prestazioni e riduzione dei consumi.
La guida predittiva entra nella gestione dei consumi
Una parte significativa dei benefici deriva inoltre dai sistemi intelligenti di gestione della marcia. Il cruise control predittivo Optivision+ utilizza dati topografici e informazioni sulla segnaletica stradale per anticipare le condizioni del percorso e ottimizzare velocità, accelerazione e cambi di marcia. A questo si affianca il sistema Predictive Engine Stop & Start, capace di spegnere il motore nelle situazioni in cui non è necessario mantenerlo acceso, garantendo comunque il funzionamento dei servizi essenziali e un riavvio immediato quando richiesto.
L’efficienza complessiva è supportata anche da interventi aerodinamici che riducono la resistenza all’avanzamento. Per i clienti che puntano al massimo risparmio energetico, Renault Trucks propone inoltre la configurazione Smart Racer2, che combina tutte le tecnologie disponibili: ottimizzazione aerodinamica, gestione predittiva avanzata della catena cinematica, cruise control Optivision+ e pneumatici a bassa resistenza al rotolamento.
Compatibilità con HVO e più assistenza alla guida
La nuova catena cinematica è compatibile con carburanti alternativi come HVO e B100, consentendo alle flotte di ridurre l’impatto ambientale senza modifiche strutturali ai veicoli. Il motore DE13 R soddisfa inoltre il nuovo standard di rumorosità NNR3, contribuendo a diminuire l’impatto acustico durante l’utilizzo.
Particolare attenzione è stata dedicata anche al conducente. I veicoli della generazione 2027 adottano infatti il sistema Smart Steering, che migliora la stabilità direzionale e integra funzioni avanzate di assistenza alla guida, tra cui il mantenimento attivo della corsia e la regolazione automatica della distanza dal veicolo che precede. Soluzioni che, unite alla maggiore fluidità della trasmissione e alla risposta del nuovo propulsore, puntano a ridurre l’affaticamento dell’autista nelle missioni di lunga percorrenza.
Con questo aggiornamento Renault Trucks estende le nuove tecnologie sia ai veicoli destinati al trasporto a lungo raggio sia ai modelli dedicati alle costruzioni, confermando una strategia che punta a migliorare l’efficienza dei mezzi diesel mentre procede la transizione verso forme di mobilità a basse emissioni.
