K44

La digitalizzazione si sta progressivamente espandendo in tutte le attività dell’autotrasporto. Tra quelle più interessate a questa evoluzione ci sono il trasporto di merci a temperatura controllata – per assicurare il mantenimento della catena del freddo lungo l’intera filiera – e l’intermodalità, per seguire le unità di carico anche quando non sono trainate da un veicolo e sono, per esempio, ferme in piazzale o a bordo di treni e navi ro-ro. Questo episodio del videocast K44 Tecno affronta proprio questi due temi con Marco Federzoni, Sales Director Italia di Bridgestone Mobility Solutions, la società che gestisce la piattaforma telematica Webfleet

A Vado Ligure, a fine giugno, è stata inaugurata un’innovativa stazione di ricarica pubblica per auto e mezzi pesanti. Perché innovativa? Perché le sue 15 colonnine sono alimentate direttamente dal limitrofo parco eolico «Rocche Bianche», quindi da una fonte totalmente rinnovabile. E poi perché l’impianto, realizzato da Ricarica, società del Gruppo Fera, fa parte di un progetto di più ampio respiro che prevede l’implementazione, nei prossimi due anni, non solo di ulteriori colonnine, ma anche di aree attrezzate con negozi, aree ristoro, spazi di coworking e perfino un museo. All’inaugurazione erano presenti due brand del mondo automotive: Tesla (per le vetture) e Scania (per i veicoli pesanti). E noi ne abbiamo approfittato di quest’occasione per scambiare due chiacchiere con Alessio Dastice, Charging Sales Manager di Scania Group, su possibilità, limiti, scetticismi e soluzioni dell’elettromobilità pesante in Italia e non solo.

Nell’ultimo episodio di «Al lavoro con Laura Broglio» affrontiamo il tema delle attese dal punto di vista delle soluzioni, con la testimonianza di Fredrik Swartling, Direttore Service Sales and Operations di Italscania, che ci racconta in che modo un costruttore di camion cerca di venire incontro agli autisti per ridurre i tempi morti del trasporto, soprattutto per ciò che riguarda la programmazione degli interventi sul veicolo e la manutenzione in officina

Prosegue il viaggio di Laura Broglio per indagare sulle cause e sulle (possibili) soluzioni delle lunghe attese al carico e scarico. In questo episodio Laura si concentra sul settore della GDO attraverso l’esperienza di CST Logistica Trasporti, azienda veneta di Scorzé (Ve) specializzata nel trasporto alimentare per la grande distribuzione, raccogliendo le testimonianze di Patrizio Rigon (responsabile della logistica) e di Gianluigi Corsaro (responsabile dell’ufficio traffico)

Le lunghe attese al carico-scarico rappresentano un problema dal punto di vista dell’organizzazione dei viaggi, dal momento che impediscono il secondo viaggio della giornata e spesso costringono a completare il viaggio il giorno dopo. Ma, per le imprese, è soprattutto un problema di costi, perché un camion fermo è uno strumento produttivo che non genera fatturato. Come è possibile, allora, tagliare i tempi di attesa? Quali soluzioni possono essere introdotte per poter gestire al meglio questo inconveniente? E cosa si dovrebbe fare per alleggerire, quantomeno, lo stress degli autisti in perenna attesa? Laura Broglio ci porta dentro la realtà di Chiggiato SpA, azienda di trasporto innovativa in grado di eccellere in un segmento impegnativo come quello del trasporto di farmaci, raccogliendo le testimonianze di Luca Chiggiato ed Emanuele Mura (rispettivamente amministratore unico e direttore operativo dell’azienda) per farci raccontare la loro esperienza sul campo e come hanno affrontato il problema

Un camion fermo a causa delle lungaggini delle operazioni di carico e scarico è uno strumento produttivo che non genera fatturato. E quindi determina una perdita per un’azienda di autotrasporto. Ma nella testa e nell’animo di un autista, cosa accade? Durante quelle tante ore inutili trascorse ad aspettare, la persona al volante cosa pensa e come reagisce, poi, quando in grave ritardo può finalmente ripartire? Ce lo racconta in prima persona Laura Broglio, che ha vissuto l’esperienza delle attese sulla propria pelle

Mercedes-Benz Trucks ha organizzato un roadshow in tutta Europa per far conoscere da vicino l'eActros, il suo nuovo truck pesante elettrico pensato per la distribuzione. In Italia il tour ha fatto tappa a Milano e poi all’Interporto di Bologna, con l’obiettivo di far provare il nuovo veicolo elettrico anche ai trasportatori locali e non. Noi di K44 siamo stati alla tappa bolognese e abbiamo raccolto i commenti a caldo degli autisti e titolari di aziende di trasporto, che hanno espresso giudizi molto positivi sul fronte della silenziosità, della ripresa e del comfort di guida. Li ascoltiamo in questo nuovo episodio di K44 La Voce del Trasporto. Ospite in studio, Luigi Serafini, e-mobiliy specialist di Mercedes-Benz Trucks Italia

Più di quattro ore e mezza a girare i pollici, quando non sono costretti a caricare e scaricare merci. La vita stressante degli autisti in attesa rappresenta non solo un danno psicofisico alle persone, ma anche un peso economico per le imprese di autotrasporto. Un’attesa più lunga del previsto, infatti, tiene fermi camion e autisti, limitando l’efficienza e la produttività giornaliere. Ma per quale motivo si aspetta così tanto? Da cosa è generata l’attesa e quali sono le possibili soluzioni taglia-tempo? Abbiamo provato a raccontare tutto ciò in questo primo episodio della nuova stagione di «Al lavoro con Laura Broglio», con la testimonianza di Vincenzo Viola, autista che trasporta prodotti ortofrutticoli dalla Sicilia verso la Germania e che ci ha parlato delle peculiarità e delle differenze tra quanto accade in Italia e all’estero