Ufficio traffico

Immobilizzare l'attività di autotrasporto chiudendo le autostrade ai primi fiocchi può comportare perdite di decine di migliaia di euro al giorno, mentre la dotazione per circolare in sicurezza quando nevica assomma a solo 2-3.000 euro a camion. Quindi perché bloccare tutto?

Sono circa 30.000, anche se diventano sempre di più i rider italiani, seguendo la scia dell'esplosione di quel segmento dell'e-commerce, dedicato alle consegne a domicilio di pasti pronti. Ma come lavorano? Quanto guadagnano? Con quale livello di dettaglio ricevono indicazioni dalle piattaforme? Quali tutele gli riconoscono normative e giurisprudenza? Sono lavoratori autonomi, collaboratori o dipendenti subordinati? E il trasporto a cui provvedono è in conto proprio o in conto terzi? K44 Risponde con l'aiuto del rider Antonio Prisco, di Silvia Simoncini (Nidil CGIL), dell'avvocato Alberto Piccinini e di Silvio Faggi (FIAP)

Lavorava in Italia ma aveva sede in Bulgaria per evadere le tasse; le Fiamme Gialle denunciano i due amministratori e sequestrano beni per oltre due milioni di euro

Purtroppo la nebbia uccide ancora. Soprattutto se si somma al fondo scivoloso e alla distrazione. Stavolta a rimetterci la vita sono stati Gaetano Graziano e Angelo Molina, rispettivamente di 53 e di 43 anni. Ma la tecnologia non può evitare tutto questo?

D'inverno nevica. È normale. Non è normale che ogni qualvolta accada si blocchi la circolazione sulle autostrade. Cos'è che non funziona? Perché non si riesce a fare prevenzione? Non si potrebbe evitare ai camion di partire, piuttosto che bloccarli in autostrada, con conseguenze molto più pesanti? Di questo e di tanto altro si occupa l'episodio odierno di K44 Risponde

La società madre chiudeva i contratti, anche con committenze di rilievo. Poi i trasporti li gestivano due coop create ad hoc, che emettevano false fatture alla prima società per azzerarne le imposte

Che con la Brexit si potessero creare lungaggini era stato previsto e non a caso il Regno Unito, uscendo dall’Europa, aveva valutato che nella regione del Kent avrebbero potuto sostare fino a 7.000 camion in attesa delle pratiche doganali. Ma quando poi è apparsa la variante inglese del Covid si è fermato tutto, compresi treni e traghetti diretti verso il continente. Così più di 4.000 camion sono rimasti bloccati. Queste sono le storie degli autisti che li guidavano

Gli autotrasportatori circoleranno nei prossimi fine settimana del mese di gennaio 2021