È entrata per la prima volta nel porto di Ravenna, al Terminal T&C, la nuova nave Ro-Ro Eco Catania che, unitamente alla Eco Livorno,...

Volvo Trucks aveva già mostrato negli anni scorsi camion elettrici medi o leggeri. Adesso alza il tiro e dopo aver messo la spina ai modelli FL ed FE, completa il percorso con i Volvo FH, FM ed FMX, tutti 100% elettrici. Come reagiscono questi veicoli pesanti con la scossa alla prova dell’asfalto? Quanti chilometri di autonomia riescono a percorrere? In quali missioni possono essere opportunamente sfruttati? K44 Tecno ha avuto l’opportunità di testare le nuove gamme pesanti del costruttore svedese direttamente a Goterborg, in Svezia. E qui, oltre a salire sui veicoli e vederli all’opera, abbiamo raccolto le testimonianze di Laura Broglio, autista e blogger, e di Arthur Gomes, responsabile commerciale dell'elettromobilità per Volvo Trucks Italia

Record dopo record per il Ford Transit Custom. Oltre ad essere il van più venduto in Europa nel segmento da 1 tonnellata, il veicolo...

AdBlue, questo (non più) sconosciuto. Dell'additivo utilizzato per «pulire» i moderni motori diesel Euro 5 ed Euro 6 non se ne è mai parlato...

Da calendario doveva entrare in vigore il 1 novembre, ma essendo una giornata festiva il rincaro è slittato a partire dal giorno successivo, ovvero...

La disciplina del «distacco» nel mercato del lavoro rappresenta un fenomeno di grande attualità, soprattutto nel settore dei trasporti. Di recente abbiamo dedicato a...

Ennesimo tentativo del governo d'oltremanica per far fronte al grave problema della mancanza di conducenti. Dopo aver semplificato l'iter delle patenti e aver rilasciato 5.000 visti di lavoro temporanei per agevolare la presenza di camionisti stranieri nel proprio territorio, adesso si passa a misure straordinarie: per i prossimi 6 mesi saranno consentiti trasporti di cabotaggio illimitati di mezzi pesanti per un massimo di 14 giorni dopo l'arrivo nel Regno Unito con un viaggio internazionale «carico». E potranno effettuare tali trasporti operatori di qualsiasi Paese. Quindi, non necessariamente europei

Due ore al massimo di attesa. Poi il caricatore o il destinatario devono pagare un risarcimento al vettore. E in più sono passibili di sanzioni fino a 15 mila euro. Precisazione: l'autista non partecipa allo scarico, salvo casi particolari. E comunque gli vanno garantiti servizi igienici. In Italia esiste una norma simile, ma chi l'ha mai applicata?