Quando parliamo di elettrificazione di veicoli industriali, l'attenzione non deve essere posta solo sul powertrain, ma anche sulle PTO (prese di forza). Bisogna considerare...
Il tema è stato al centro del webinar «E-commerce, last mile e sostenibilità, come sta cambiando la logistica?» organizzato da World Capital lo scorso...
Le offerte di lavoro per autotrasportatori in Italia sono aumentate del 105% rispetto ai livelli pre-pandemia. Il dato emerge dall’analisi condotta da Indeed, celebre...
Il bioGNL (o biometano liquido) taglia le emissioni di CO2 e di NOx rispettivamente fino al 121,6% e al 65% rispetto all'impiego di gasolio....
Il mercato interno tricolore si conferma in rialzo costante tra luglio e settembre, seguendo il generale trend europeo, e prosegue la sua marcia anche in ottobre. L'export è attualmente capitanato da Germania e Francia (rispettivamente 71/29 e 60/40 nel rapporto carichi/mezzi), mentre nell'import emergono Slovenia (91%), Polonia (78%), Austria (77%) e Repubblica Ceca (74%). Rimane grave la carenza degli autisti, che porterà probabilmente a un rincaro dei prezzi del trasporto
La casa torinese si presenta a Rimini con quattro commerciali (di cui uno a metano compresso), un medio (sempre a CNG) e due pesanti (CNG e LNG), in diverse motorizzazioni e differenti caratteristiche
Il mid van verrà prodotto nello stabilimento di Hordain su piattaforma PSA insieme al nuovo Ulysse, entrambi sia nella versione a combustione interna che in quella 100% elettrica
L’impianto Depositi Italiani GNL (DIG), frutto della collaborazione tra PIR, Edison e la spagnola Enagàs, ha una capacità di movimentazione annua di oltre 1 milione di metri cubi di gas naturale liquefatto e potrà rifornire fino a 12 mila camion e 48 traghetti all’anno, consentendo di risparmiare nel suo ciclo di vita circa 6 milioni di tonnellate di CO2 e di azzerare le emissioni di particolato e ossidi di zolfo
Il settore dell'autotrasporto tira una piccola boccata di ossigeno. Per far fronte al grave problema della carenza di autisti, è arrivato infatti dalla Camera...
L’aumento incontrollato del prezzo dei carburanti (in un anno gasolio +25%, Gnl +105%), nonché dell'AdBlue, sta mettendo a dura prova l’autotrasporto, già fortemente stressato...
