Volvo Trucks compie un nuovo passo nella propria strategia di transizione energetica presentando una piattaforma completamente rinnovata di motori a combustione interna. Si tratta di due nuovi propulsori da 13 litri che, pur confermando il ruolo ancora centrale del motore termico nel trasporto pesante, introducono importanti miglioramenti in termini di efficienza, riduzione dei consumi, emissioni e comfort di guida.
Secondo la casa svedese, i nuovi motori rappresentano i gruppi propulsori più efficienti mai sviluppati da Volvo Trucks e sono progettati per accompagnare la tecnologia dei motori a combustione verso il futuro, grazie alla capacità di utilizzare un’ampia gamma di carburanti alternativi.
Efficienza migliorata e consumi ridotti
Dal lato dell’efficienza energetica i nuovi motori possono garantire consumi di carburante fino al 4% inferiori rispetto ai modelli precedenti, un risultato che si aggiunge ai benefici già introdotti con la gamma Volvo Aero, capace di ridurre i consumi fino al 5%.
Questo miglioramento è ottenuto grazie a una serie di innovazioni tecniche che coinvolgono la progettazione dei cilindri, il turbocompressore e il sistema di gestione del motore, oltre all’integrazione con una versione aggiornata del cambio I-Shift. Anche il freno motore è stato perfezionato, contribuendo a una maggiore guidabilità e a una migliore gestione del veicolo nelle diverse condizioni operative.
Un ulteriore elemento di efficienza è rappresentato dalla compatibilità di molte varianti diesel con la funzione I-Roll a motore spento, che consente di sfruttare l’inerzia del veicolo nei tratti in discesa riducendo ulteriormente consumi ed emissioni.
Flessibilità nei carburanti e apertura all’idrogeno
La nuova piattaforma si distingue anche per la sua flessibilità energetica. I motori sono progettati per funzionare con diversi tipi di carburanti rinnovabili, tra cui biodiesel, HVO, biogas e bio-LNG, e sono già predisposti per future applicazioni a idrogeno.
Questa scelta si inserisce nella strategia a tre percorsi di Volvo Trucks per arrivare a emissioni nette pari a zero entro il 2040, che combina mezzi elettrici a batteria, veicoli a celle a combustibile e motori a combustione alimentati con carburanti rinnovabili. In questo contesto, il motore termico continua a rappresentare una soluzione importante, soprattutto per le applicazioni più impegnative e per i mercati dove l’elettrificazione completa richiede ancora tempo.
Prestazioni e caratteristiche tecniche
La nuova piattaforma introduce due motori distinti. Il D13 è disponibile con potenze comprese tra 380 e 560 CV e valori di coppia che vanno da 1.800 a 2.900 Nm, mentre la versione G13, alimentata a gas, offre una potenza compresa tra 420 e 500 CV e una coppia tra 2.400 e 2.800 Nm.
Entrambe le unità rispettano i requisiti Euro 6 e soddisfano anche le nuove prescrizioni in materia di rumorosità previste dalla regolamentazione NNR3, oltre a essere progettate per adeguarsi alle future normative ambientali. I nuovi propulsori saranno disponibili su un’ampia gamma di modelli Volvo, tra cui FM, FMX, FH e FH Aero, andando a coprire diversi segmenti del trasporto pesante.
Produzione e lancio sul mercato
Il lancio commerciale dei nuovi motori è previsto per il terzo trimestre del 2026, con una distribuzione progressiva a livello globale. I primi mercati interessati saranno Europa, Marocco, Turchia e India, seguiti successivamente da Nord America, America Latina, Asia e Africa.
La produzione inizierà nello stabilimento di Skövde, in Svezia, mentre l’assemblaggio dei veicoli avverrà negli impianti di Tuve, sempre in Svezia, e di Gand, in Belgio.
Nel 2025 Volvo Trucks ha consegnato 120.000 camion a livello globale, supportati da una rete di 2.200 punti di assistenza in 130 Paesi.
