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Il 15 settembre si chiude il periodo transitorio e scattano le sanzioni sulla trasmissione dei dati dei formulari. Dal giorno successivo, per gli iscritti al RENTRI, il FIR cartaceo non sarà più un'alternativa. Dopo rinvii, un avvio problematico e nuovi aggiornamenti delle istruzioni, la digitalizzazione entra nella fase definitiva

Investimenti in crescita del 30% e take-up a 1,5 milioni di mq nel primo semestre. Ma l’80% della domanda riguarda strutture sotto i 15.000 mq: location, disponibilità di personale e tecnologia stanno diventando decisive

La Procura ha chiuso le indagini su dieci titolari di imprese di trasporto. L’inchiesta riguarda, a vario titolo, incendi di vecchie auto, mezzi di provenienza furtiva e movimentazione di rifiuti pericolosi senza autorizzazione. Una vicenda che riporta al centro il tema delle responsabilità di chi entra nella filiera dei rifiuti

Il ponte di Chicago che si blocca per il caldo non è una curiosità americana. È un avvertimento: il cambiamento climatico può rendere obsolete le condizioni per cui abbiamo progettato ponti, ferrovie, porti e reti. E l'Italia non è fuori da questa partita

Dal Brennero al Terzo Valico, Confetra mette nel mirino il problema degli accessi e delle connessioni: una galleria o una nuova linea ferroviaria producono vantaggi solo se tutto il corridoio è pronto. E sul Brennero il ritardo tedesco sposta al 2043 il completamento dell’accesso a nord

Dal 4 settembre il giorno precedente al certificato può essere riconosciuto anche quando il lavoratore viene visitato in ambulatorio. Una modifica che interessa anche chi lavora nel trasporto e nella logistica, dove l’assenza di un autista può richiedere una sostituzione immediata.

All'IAA di Hannover debutta la nuova generazione del trattore elettrico MAN. Più autonomia, batterie più dense, aerodinamica rivista e ricarica MCS fino a 750 kW: l’obiettivo è portare l’eTruck sempre più vicino alle missioni del lungo raggio

Il Future Plan 2030 approvato dal Consiglio di Sorveglianza prevede una drastica semplificazione della gamma e della struttura industriale. Entro il 2035 il Gruppo vuole dimezzare i modelli e ridurre del 75% la complessità dell'offerta. E tra gli stabilimenti europei senza ancora una destinazione produttiva competitiva c'è anche Hannover, casa dei veicoli commerciali Volkswagen