Slider Home

Passaggio di testimone all'Interporto di Pordenone: la gestione del terminal intermodale è stata affidata a InRail (Gruppo Autobrennero). L'accordo prevede un affidamento diretto di 12 mesi per evitare il fermo del terminal dopo l'uscita di Hupac e punta non a caso su un operatore già radicato nel territorio (ha sede a Udine). L'obiettivo è di costituire, entro 15 mesi, una nuova società a capitale misto pubblico-privato

Continuano le acquisizioni di aziende di autotrasporto e logistica da parte degli armatori. Questa volta è il gruppo Ignazio Messina & C. S.p.A. di...

I nuovi dati ACEA 2026 fotografano un settore che cresce nei numeri ma resta inchiodato al passato. Con un’età media di 14 anni per i truck e un dominio del diesel che sfiora il 97%, la "svolta green" per autotrasporto e logistica dell'ultimo miglio sembra ancora un miraggio lontano

Le batterie dei veicoli elettrici continuano a dimostrare una solidità superiore alle aspettative, anche in un contesto di utilizzo sempre più intenso e di...

Da gennaio 2026 entra in vigore il nuovo piano sanitario Sanilog, il fondo integrativo del Servizio Sanitario Nazionale per il personale dipendente del settore...

Dopo l’articolo dell’imprenditrice lucana che ha acceso il dibattito, interviene direttamente la Società Stretto di Messina. Costi e benefici dell’opera, pedaggi, infrastrutture, traffici mediterranei, sicurezza sismica e impatto ambientale: una replica punto per punto, basata su studi, numeri e valutazioni europee

Un anno da record, il 2025, per il porto di Gioia Tauro che arriva una movimentazione di circa 4,5 milioni di teus, andando oltre ogni...

Il caso Amazon arriva al Consiglio di Stato, ma secondo Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council, la multa da 1,1 miliardi non risolve il vero problema: un mercato logistico italiano fragile e sotto-capitalizzato, incapace di garantire qualità, trasparenza e sostenibilità. Amazon non ha falsato la concorrenza: ha integrato ciò che gli stakeholder hanno lasciato vuoto. Fino a quando il sistema rimarrà disorganizzato, multe e procedure non cambieranno il futuro della logistica nel Paese