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Nel 2025 il segmento Pro della casa giapponese firma una delle migliori performance del mercato N1 in Italia: +43% di volumi, 8.703 immatricolazioni e quota al 4,9%. Una gamma finalmente completa – dal city van al furgone heavy – e una penetrazione dell’elettrico tripla rispetto alla media rendono Toyota un interlocutore sempre più centrale per autotrasportatori e gestori di flotte

La società cremonese, importatrice di diverse tipologie di allestimenti, archivia l'anno passato in crescita e si prepara a celebrare nel nuovo trent’anni di attività. Tra risultati economici solidi, rafforzamento dei brand rappresentati e nuovi progetti su semirimorchi, biogas ed elettrificazione, l’azienda rilancia il proprio ruolo di partner tecnologico per la logistica moderna

Il mercato italiano dei semirimorchi chiude il 2025 in chiaroscuro: crescono le immatricolazioni complessive, ma i costruttori nazionali restano poco sopra le 6 mila unità. Gli stranieri consolidano il vantaggio. Centinati, ribaltabili e isotermici guidano la domanda, mentre sullo sfondo pesano incertezze geopolitiche, mercati europei deboli e nuove rotte globali

Davanti all’ennesimo blocco di un magazzino logistico verificatosi oggi nell’area di Padova da parte di un sindacato autonomo, Fiap chiede un intervento normativo a...

Dopo decine di fallimenti, il tentativo di far riconoscere come usurante la professione di autisti di camion scrive un capitolo nuovo grazie a Fnilt/Cse e all’associazione Willy che hanno depositato un testo di legge che sarà vagliato dal Parlamento solo se raggiungerà le 50 mile firme necessarie. Le modalità per il sostegno on line

Anna Katia Caputo (nella foto), legale rappresentante della Tir Service di Caputo Srl con sede in Basilicata ha le idee chiare sulla carenza degli autisti....

Sono giovani, entrambe poco più che trentenni. Una più timida, l’altra più spigliata. Colleghe, ma prima di tutto amiche. Un’amicizia nata in sella a...

La Corte di Cassazione ha chiarito che l’attività di scaricare e caricare le merci non costituisce una pausa valida dal lavoro, che invece deve essere un periodo di inattività totale correttamente registrata sul cronotachigrafo. Inoltre in questi casi la Corte Suprema ha confermato che gli ispettori del lavoro hanno competenza a sanzionare l’azienda e il trasportatore coinvolti