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Crediti d’imposta, l’autotrasporto in rivolta: «Art. 26 mette a rischio la nostra liquidità»

Le associazioni dell’autotrasporto – Confartigianato Trasporti, CNA Fita e Assotir – lanciano l’allarme contro l’articolo 26 del ddl Bilancio 2026 che vieterebbe la compensazione dei crediti d’imposta: un colpo secco alla liquidità delle aziende di trasporto merci per conto terzi, costrette a versare subito contributi e tributi, mentre attendono rimborsi che potrebbero richiedere mesi. Per ogni impresa artigiana si stima una perdita immediata di liquidità superiore ai 56.000 euro l’anno. E per tante è tanto…

Contract Logistics, fatturato in crescita dell’1,9%, ma calano le aziende di autotrasporto

In crescita dell’1,9% il fatturato della Contract Logistics nel 2025. La previsione arriva dall’Osservatorio del Politecnico di Milano che oggi ha presentato la ricerca...

RENTRI fuori uso? Ecco cosa devono fare le aziende secondo il nuovo Decreto 319/2025

Quando il RENTRI si blocca, il trasporto dei rifiuti non si ferma. Il Decreto Direttoriale n. 319/2025 del MASE spiega come comportarsi in caso di guasti o manutenzioni della piattaforma: ecco le regole per continuare a operare in sicurezza e piena regolarità

Attesa al carico, Zunarelli: «La norma è derogabile. Perplesso sull’interpretazione del MIT»

Stefano Zunarelli, uno dei giuristi più attivi e specializzati nell’ambito dei trasporti e della logistica, torna sulla norma che ha introdotto la nuova disciplina...

Intesa Sanpaolo: «Intermodalità ferroviaria al palo in Europa. Le merci scelgono ancora la strada»

Le merci in Europa viaggiano ancora sostanzialmente sulla strada. La tanto acclamata interoperabilità rischia di rimanere sulla carta e nei buoni propositi dei dossier...

Divieto di sorpasso in A1, Salvini tratta con l’autotrasporto: al via un tavolo al MIT

Salvini apre al confronto sul divieto di sorpasso per i mezzi pesanti introdotto da Autostrade per l’Italia dal 3 novembre scorso sul tratto dell’A1...

Il destinatario è obbligato a pagare il subvettore anche senza un contratto diretto

La domanda a cui rispondiamo oggi – o meglio a cui risponde la Cassazione - riguarda il pagamento del subvettore: chi paga se il...

Il consumatore è già in magazzino: come personalizzare l’ultimo miglio senza far esplodere i costi

Il confine tra magazzino e consumatore è ormai svanito. Ogni click, ogni reso, ogni fascia oraria scelta ridisegna la città. La logistica urbana diventa intelligente, predittiva e di prossimità: meno traffico, più dati, più servizio. Il futuro delle consegne è già sotto casa

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