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Prima la Russia, poi il Medio Oriente, adesso sempre più Stati Uniti e India. In appena quattro anni l’Europa ha ridisegnato la geografia delle proprie forniture di gasolio, sostituendo rotte di pochi giorni con viaggi che possono durare settimane. E proprio mentre una parte della capacità mondiale di raffinazione è fuori gioco, anche il nuovo sistema di approvvigionamento mostra tutta la sua fragilità. Ecco perché dietro i prezzi record non c’è soltanto il petrolio

Il Consiglio dei ministri sposta dal 1° ottobre 2026 al 1° ottobre 2027 il termine per le limitazioni strutturali ai diesel Euro 5 in Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna. La proroga riguarda esplicitamente anche i veicoli merci N1, N2 e N3: secondo il MIT sono circa 200 mila quelli ancora in circolazione nel Bacino Padano. Ma il quadro resta affidato anche alle scelte delle singole Regioni.

Amazon affida al gruppo svizzero un ruolo strategico nell’espansione mondiale delle infrastrutture AWS e gli concede una prospettiva di ricavi che, secondo una fonte citata da Reuters, potrebbe passare dalle centinaia di milioni attuali a diversi miliardi di dollari. Dietro l’accordo c’è un mercato nuovo: server e rack sempre più pesanti, costosi e delicati devono viaggiare dalle fabbriche ai data center seguendo tempi e procedure rigidissimi. Perché anche l’intelligenza artificiale, prima di finire nel cloud, deve salire su aerei e camion.

Reuters avverte che la carenza mondiale di diesel potrebbe protrarsi nel 2027. Guerre, raffinerie sotto pressione e flussi dal Medio Oriente dimezzati hanno svuotato gli stoccaggi e portato i prezzi a livelli record. Per l’autotrasporto europeo il problema è ormai comune, ma le risposte restano nazionali: dalla compensazione italiana ai 20 centesimi spagnoli, mentre Francia, Germania e Polonia cercano strade diverse.

Comincia l’era degli agenti AI entra nella logistica. Il passaggio segna un salto rispetto all’intelligenza artificiale degli ultimi anni: entrano in funzione sistemi capaci di eseguire...

Il Comitato dei trasportatori siciliani annuncia cinque giorni di fermo, dal 15 al 20 ottobre. La Regione ha definito il decreto per distribuire i 15 milioni stanziati a maggio, ma il contributo può arrivare al massimo a 50 mila euro per impresa. FIAP propone di far partire subito le domande e di aprire una seconda misura per chi rischia di restare fuori

Nell’autotrasporto non mancano soltanto gli autisti. La trasformazione della logistica sta facendo emergere un’altra carenza, meno evidente ma altrettanto strategica: quella di manager e professionalità...

Non un semplice veicolo commerciale, ma una piattaforma progettata per adattarsi a missioni differenti. È questa la filosofia alla base di Alldo (giocato sull’inglese...