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Il certificato sarà obbligatorio dal 15 ottobre per tutti i lavoratori del trasporto e della logistica, compresi gli autisti di veicoli industriali. Ma come funziona con gli autisti esteri che viaggiano in Italia? Cosa accade ai lavoratori delle imprese straniere che fanno trasporti internazionali e cabotaggio in Italia e per i quali nel Paese di residenza non esisterebbe obbligo di greenpass? I dubbi sollevati da Conftrasporto-Confcommercio

Consegnato alla tedesca STI il veicolo S.KOe COOL SMART, dotato di un assale elettrico e dell’unità di refrigerazione anch’essa elettrica con elettronica di potenza integrata e sistema di batterie

La Casa di pneumatici prosegue il suo cammino verso una maggiore sostenibilità e uno sviluppo tecnologico continuo, attraverso soluzioni mirate al benessere ambientale e delle persone. Lo fa nel 50° anniversario del suo stabilimento dedicato ai pneus per usi industriali di Alessandria

Le principali associazioni europee rappresentative del settore dei trasporti chiedono un sostegno dell’Ue e un finanziamento prioritario per la creazione di una vera e propria rete di aree di parcheggio sicure per camion in tutta Europa

Groviglio normativo sulla carta di qualificazione. Il ministero cerca di scioglierlo con un circolare che chiarisce alcune disposizioni del decreto Trasporti e anticipa le novità di un altro decreto pubblicato il 15 settembre. Una rassegna di tutte le novità

Sapete dove "si appoggiano" le malattie professionali che più colpiscono gli autisti di camion? Una categoria molto importante colpisce la schiena, l'altra interessa l'orecchio e si manifesta sotto forma di "ipoacusia", vale a dire una riduzione del senso dell’udito. Cosa la provoca? Come la si cura? Quali rischi può provocare? Ecco tutte le risposte

Daimler Trucks ha avviato i test di un nuovo camion. È elettrico, ma al posto delle batterie ha le fuel cell, tecnologia in grado di produrre energia da celle a combustibile alimentate a idrogeno. Si tratta di una soluzione concepita per le lunghe percorrenze, disponibile tra pochi anni. Ma come funziona questa tecnologia? Ne parliamo con Luigi Serafini, Special Project Manager di Mercedes-Benz Trucks Italia

L’allestitore tedesco tira fuori dal cilindro il Box Liner eLTU 40 Light Traction, un veicolo dalla tara estremamente ridotta – e quindi in grado anche di contenere i consumi di carburante – che si propone come un’autentica alternativa al telaio standard con estensione centrale ed è in condizione di trasportare ogni dimensione di contenitore