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Ultimo miglio: quando la logistica rigenera la città. A Roma Prologis riqualifica Tor Cervara 

La logistica come motore per sottrarre al degrado intere zone delle grandi città e restituire prospettive di crescita economica e sociale alle comunità. Succede...

Nicolosi Trasporti acquisisce il ramo trasporti di Invoys Logistics per rafforzarsi nel trasporto refrigerato

Nicolosi Trasporti consolida la propria espansione nel Centro-Nord Italia con l’acquisizione del ramo trasporti di Invoys Logistics a Parma. L’operazione rafforza la leadership nel settore food e GDO, integra competenze in logistica a temperatura controllata e conferma la strategia di crescita inorganica aggressiva del gruppo catanese, già attivo in Sicilia, Nord Italia e Est Europa. La flotta sostenibile e le economie di scala garantiscono maggiore resilienza e posizionamento competitivo nel contesto di una logistica green

Nuova inchiesta su Ceva Logistics Italia: sequestro da 27,4 milioni per presunta frode fiscale legata agli appalti di manodopera

Ceva Logistics Italia sotto indagine per presunta frode fiscale sui fornitori di manodopera. Sequestro da 24,6 milioni disposto dalla Procura di Milano. Coinvolti l’amministratore delegato, due manager e la società secondo la legge 231/2001. L’indagine riguarda subappalti ritenuti fittizi e somministrazioni irregolari di personale, a sette anni dal primo caso giudiziario. La vicenda riapre il dibattito sulla gestione degli appalti e la responsabilità solidale nella logistica

Tassa da 2 euro, pacchi in fuga e camion in festa: il paradosso dei mini-shipping

Dal 1° gennaio 2026 l’Italia ha introdotto una tassa di 2 euro sui pacchi extra-UE sotto i 150 euro. Ma invece di ingrassare le casse dello Stato, il sistema si è riorganizzato: Shein, Temu e AliExpress deviano le spedizioni verso hub europei, trasformando aerei in bilici su gomma. E quando l’Europa entrerà con una tassa da 3 euro a luglio, il gioco potrebbe cambiare ancora, lasciando il “secondo miglio” italiano pieno di camion… e di paradossi

Ecco quanto gasolio arriva dal Golfo Persico e perché: i numeri di una crisi

Non è il petrolio il vero problema, ma gas e gasolio. L’Europa ha chiuso raffinerie e perso il diesel russo, sostituendolo con import dal Golfo. Se lo Stretto di Hormuz si blocca, il prezzo del gasolio può esplodere. E a pagare sono le imprese di trasporto

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