Ufficio traffico

In Tirolo lungo la A12 e la A13 e su un lungo elenco di strada ai divieti già adottati se ne aggiungono altri. Perché gli stop ai camion degli altri, evidentemente, non sono mai abbastanza

L'ennesimo incidente stradale avvenuto a Milano e che coinvolge questi velocipedi elettrici rende ancora più evidente la necessità di regolamentarne in modo più sicuro la circolazione. A tale scopo in Senato è stato presentato un disegno di legge con cui si tengono obbligatori il casco e l'assicurazione

La stretta della pandemia si allenta. E con il conseguente incremento del traffico, aumentano pure i controlli. In uno di questi la polizia ha fermato un autista con doppia scheda, la propria e quella del cognato disoccupato. In un altro, il conducente, oltre a disattivare il tachigrafo e a manometterne i sigilli, aveva rimosso il limitatore di velocità. I 4.500 euro di multa sono stati fin troppo pochi

Un’area di sosta è un luogo in cui fermarsi per trascorrere i minuti di pausa imposti dalle normative sui tempi di guida. È un contesto in cui concludere una giornata e trascorrere la notte in modo sereno. È uno spazio in cui consumare un pasto, magari preparandolo con cibi portati da casa. È un posto in cui poter usufruire di servizi igienici e soddisfare esigenze fisiologiche. Ma in Italia è sempre così? Le aree di sosta, cioè, hanno veramente stalli sufficienti, attrezzature adeguate, servizi dignitosi? Abbiamo formulato questi quesiti a due conducenti molto diversi, per generi, per età e per missioni di trasporto: Antonio Spalletta, padroncino siciliano con oltre mezzo secolo di esperienza sulle spalle, e Dania Danila, giovane autista impegnata nel trasporto internazionale e in grado di stabilire parallelismi tra la nostra offerta di aree e quella di altri paesi. E il quadro che emerge non è certo roseo.

Carico di sbarre lunghe sei metri e del peso di mezza tonnellata cade nel momento dello scarico e fa sbilanciare un muletto che finisce per travolgere l'autista del camion, finito in ospedale in gravi condizioni

Il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani, rinuncia al divieto per i camion sulla superstrada. Ma dal 1° luglio i pesanti sopra le18 ton si vedranno sbarrare la strada a Lastra a Signa

Nei pressi di un cantiere tra Grottammare e San Benedetto del Tronto, tre camion si sono tamponati prima di andare a fuoco. Un autista originario di Jesi (Ancona) e uno di Cepagatti (Pescara) hanno perso la vita mentre stavano lavorando. La domanda è urgente: ma quanto i tanti cantieri aperti sulla rete autostradale rendono meno sicuro il traffico?

I veicoli Euro IV ed Euro V entrano nella categoria tariffaria più alta e così per percorrere circa 300 km versano il corrispondente di 340 euro. Inoltre perdono lo sconto del 10% i veicoli di classe Euro II ed Euro III dotati di filtro antiparticolato