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Questa volta il governo si è ricordato di tenere aperti dopo le 18 i punti di ristoro per i camionisti, ma soltanto su autostrade (e poi anche su interporti e porti). Resta esclusa la grande viabilità (che spesso colma un vuoto infrastrutturale) e le aree esclusive per i tir. Intanto continua a slittare la pubblicazione dei costi di riferimento.

Non fa giri di parole il professore napoletano attualmente alla guida della società in house del ministero dei Trasporti. E dopo aver constatato che il nostro sistema economico ci concede scorte per cinque giorni, ne deduce la necessità di considerare il trasporto merci, almeno in condizioni di crisi, un servizio di interesse generale, da tutelare con strumenti finanziari dedicati. E anche rispetto ai divieti di circolazione per i tir ritiene opportuno cambiare metodo, rendendoli più coerenti ai dati di traffico

Il trend di crescita delle vendite online sembra irreversibile. La moltiplicazione delle spedizioni e dei punti di consegna sta rivoluzionando il mercato e mettendo sotto pressione il trasporto su gomma sia nell’ultimo miglio che sulle lunghe distanze, costretto a fornire un servizio in tempi controllati rigorosamente controllati a tariffe sotto media. Cercando risposte dalla tecnologia

La strategia del colosso americano per gestire il trasporto delle merci vendute.

Caduta pesante dei traffici, sbilanciamento dei flussi, incremento dei costi dovuto anche alla sicurezza, cali di fatturato. Sono tante, secondo la fotografia scattata dall’Osservatorio Contract Logistics, le difficoltà sofferte dall’autotrasporto nel primo semestre 2020. In compenso è riuscito a reagire con prontezza e a sfruttare collaborazioni di filiera un tempo impensabili. Ora però serve un salto. E la spinta decisiva si chiama «digitalizzazione».

Dopo la stretta di mano dello scorso aprile, i due gruppi sottoscrivono un accordo vincolante per costituire, nei primi mesi del 2021, una joint venture finalizzata a produrre e commercializzare celle a combustile a idrogeno su larga scala. Tra tre anni i primi test, nella seconda metà del decennio la produzione in serie.

Sarà perché sono tempi difficili e irti di complicazioni. O magari sarà perché la professione legata al trasporto è ad alto tasso di sacrificio, ma mai in una prova organizzata con un’azienda l’aggettivo più utilizzato per descriverlo è stato «confortevole». Certo, l’ammiraglia della casa americana dispone anche di altre frecce al suo arco, prima tra tutti i contenuti costi di gestione. Ma il piacere dello spazio e l’opportunità di poterlo sfruttare qui sembrano essere un valore aggiunto

CARTA DI IDENTITÀ Nome e CognomeMarco PirovanoSoprannomeÖl Biont – Il Biondo in dialetto cremoneseEtà48 anniStato CivileConiugatoPunto di partenzaRoncaglie, Agnadello (CR)Anzianità di Servizio29 anniSettore...