È stata prorogata fino al 31 dicembre 2021 l’efficacia delle Garanzia Italia SACE e della disciplina speciale del Fondo di garanzia, originariamente fissata al 30 giugno 2021

Il neo-coordinatore spezzino di Trasportounito, Davide Giorgi, annuncia un'ordinanza dell'AdSP in cui si definiscono i livelli minimi di servizio ai camion e si stabiliscono i tempi massimi di attesa nel terminal per ogni carico/scarico del contenitore: 45 minuti per un’operazione e di 90 per due 2 operazioni. In caso di attese superiori si dovrebbe creare un'area buffer per lo scarico dei contenitori e una nuova gestione vuoti su Santo Stefano

Autotrasportatori come anime dannate, il loro lavoro come il viaggio negli inferi della Divina Commedia, percorso tutti i giorni a colpi di attese e di pause saltate. A guidarci – come Virgilio – tra i gironi infernali della professione è Laura Broglio. In quest’intervista, quasi surreale per la vivacità del dialogo e l’entusiasmo di questa autotrasportatrice, da cui si evince la passione per la professione, emerge chiaramente quali siano le difficoltà che ogni giorno attanagliano il mestiere: un trasportatore sa, ancora prima di iniziare il turno, che ha poco tempo a disposizione; sa che imprevisti allungheranno i tempi di consegna della merce; sa che un incidente potrebbe rallentarlo; sa che al carico e allo scarico dovrà aspettare, aspettare e sperare di riuscire a fare almeno una pausa. Ma sa anche che quella pausa molto probabilmente salterà e che lo costringerà a mangiare in camion, magari mentre è in sosta ad un semaforo. Così come sa che dovrà trovare le energie per giustificarsi con la sua azienda per il ritardo o la mancata consegna nei tempi prestabiliti. Questa prova di nervi quotidiana per un autotrasportatore è come un peccato originale, parte intrinseca del mestiere. Ma fare l’autotrasportatore implica davvero dover subire tutti i giorni questi disagi? Buon ascolto e buona strada!

La casa svedese dota i suoi “full electric” di quattro differenti toni acustici di allarme per avvertire pedoni, ciclisti e altri utenti della strada dell'arrivo del mezzo - altrimenti quasi silenzioso - adempiendo così alla normativa UE in vigore dal prossimo 1° luglio

Non pagavano le accise sul gasolio e non avevano chiesto tutte le autorizzazioni antincendio richieste dalla legge. Ecco perché la guardia di finanzia della provincia brianzola ha messo i sigilli agli impianti e a oltre 32.000 litri di gasolio e olio lubrificante e ha denunciato cinque persone

Secondo Martin Daum, AD di Daimler Truck, fra 15 anni l'arrivo dei motori a idrogeno dimezzerà il personale negli stabilimenti europei che realizzano propulsori per autocarri

Il giudice per le indagini preliminari, anziché archiviare come chiesto dalla Procura, ha disposto ulteriori accertamenti tecnici sull'incidente stradale, accogliendo le istanze contrarie della famiglia del campione di handbike

La società, specializzata nelle consegne a domicilio, continua la sua campagna di regolarizzazione dei propri rider a Padova. Per i nuovi dipendenti contratto a tempo indeterminato, premio di risultato per ogni consegna di 0,25 euro, rimborso chilometrico per utilizzo del proprio veicolo e copertura assicurativa in caso di incidente grave sul lavoro

C'è un nuovo modulo formativo per chi frequenta i corsi di guida sicura organizzati a Roma Vallelunga e a Milano Lainate, dedicato al corretto carico dei veicoli e frutto della collaborazione fra l'associazione artigiana dell'autotrasporto e i Centri ACI-Sara

InRail e FuoriMuro hanno fatto registrare il dato record di 353 treni pesanti con massa media trasportata superiore alle 2.000 tonnellate, effettuati su 30 diverse relazioni, nel primo quadrimestre del 2021. Questo risultato, che conferma anche gli ottimi numeri delle due annate precedenti, è frutto del progetto Treni Pesanti partito con l’obiettivo di aumentare la massa rimorchiata trasportabile dai propri treni, ritenendo che il vincolo massimo allora in vigore, pari a 1.600 tonnellate, fosse incompatibile con le esigenze del mercato.