Sarà perché sono tempi difficili e irti di complicazioni. O magari sarà perché la professione legata al trasporto è ad alto tasso di sacrificio, ma mai in una prova organizzata con un’azienda l’aggettivo più utilizzato per descriverlo è stato «confortevole». Certo, l’ammiraglia della casa americana dispone anche di altre frecce al suo arco, prima tra tutti i contenuti costi di gestione. Ma il piacere dello spazio e l’opportunità di poterlo sfruttare qui sembrano essere un valore aggiunto

CARTA DI IDENTITÀ Nome e CognomeMarco PirovanoSoprannomeÖl Biont – Il Biondo in dialetto cremoneseEtà48 anniStato CivileConiugatoPunto di partenzaRoncaglie, Agnadello (CR)Anzianità di Servizio29 anniSettore...

Insolito quanto spettacolare. Appare così la combinazione che abbiamo messo sotto la lente: una motrice XF480 a quattro assi agganciata a un rimorchio a tre assi, allestiti con scarrabile. Una soluzione per il trasporto d’inerti o di rifiuti che abbina ottime prestazioni a un’elevata comodità.

2020: Mercedes-Benz trionfa per la settima volta successiva in Formula 1 e per la quinta, con l’Actros, come Camion dell’Anno. Lasciar decantare due vittorie così sotto il triste velo dell’emergenza sanitaria sarebbe un peccato. Tanto vale lasciare un segno, una testimonianza tangibile tramite un veicolo in grado di mixarle insieme. Nasce così, stabilendo un’ideale stretta di mano tra la raffinatezza del nero opaco e l’audacia del verde fluo, la serie speciale R5.

Il veicolo lanciato dal costruttore tedesco nei primi mesi del 2020 si è aggiudicato il titolo di Camion dell’Anno 2021. A eleggerlo una giuria di 24 giornalisti di vari paesi, che ha apprezzato in particolare la sua modernità, ma anche la sua efficienza, costruita raccogliendo consigli e indicazioni di 300 aziende e 700 autisti.

Titolo difficile, vero. In due parole si spiega così: il mondo della mobilità va verso l’elettrificazione. E il costruttore svedese l’asseconda. Ma siccome per il suo DNA è sempre stato strategico farsi in casa tutti i componenti principali del veicolo, anche per le batterie seguirà lo stesso principio. E non a caso investe soldi per realizzare sia impianti di assemblaggio, sia di ricerca e sviluppo.

L’obiettivo degli ultimi test in corso, condotti su veicoli che coprono l’intera offerta di prodotto (compresa quella pesante), è di spingere l’autonomia fino ai 300 km. Ma a quel punto già dal prossimo anno da Göteborg si passerà a raccogliere gli ordini, per arrivare alle consegne nel 2022

È un piccolo momento storico: un produttore di birra, una filiale svizzera del gruppo Calsberg, con un colpo solo acquista venti camion elettrici della losanga per organizzare, oltre alla distribuzione locale, il primo e l’ultimo miglio di trasporti intermodali. Dove cioè il mezzo elettrico, con la sua autonomia, riesce a iniziare e terminare la missione e, in mezzo, è affiancato dal treno. E l’ambiente ringrazia…

Un evento in parte storico: il primo veicolo pesante fatto viaggiare con metano liquefatto prodotto tramite riutilizzo di rifiuti. E, come impongono le dinamiche collaborative dell’economia circolare, anche per tagliare questo traguardo sono stati necessari tanti attori: il costruttore Iveco, l’azienda di autotrasporto di Angelo Rattini, il distributore Vulcangas e un'azienda della provincia di Lodi, associata al CIB, che ha prodotto il biocarburante.

A Verona la 15a edizione. OMT, Sacim e Alkom fra gli allestitori presenti con novità e nuove gamme. Il punto su un settore basilare per l’economia nazionale e per il futuro delle prossime generazioni.