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Novanta minuti per caricare o scaricare? Sulla carta sembra semplice. Peccato che nei porti e negli aeroporti non lo sia mai stato. Così la norma sulle attese scatena un nuovo braccio di ferro nella logistica. Così Fedespedi e Assiterminal hanno deciso di bussare al MIT: «Così non funziona, serve chiarezza»

Sembra il remake di un film già visto. E in effetti qualcuno vi troverà elementi di continuità. Ma in realtà dietro l’improvvisa carenza dei microchip necessari a far funzionare i sistemi elettronici di van e camion c’è Nexperia, società di proprietà cinese con sede in Olanda, che Amsterdam ha in parte nazionalizzato. Ne è scoppiata una guerra commerciale che da Pechino è sbarcata a Whashington e ha reso una volta di più evidente come in un mondo frammentato la tecnologia diventi una leva di potere. E mentre la geopolitica litiga, le fabbriche rallentano e prospettano ritardi nelle consegne. Qualcuno (Volkswagen) ipotizza addirittura di interrompere momentaneamente alcune produzioni. Già, sembra il Covid, ma forse è anche peggio

Previsto a fine ottobre l’approdo della Lider Trabzon, prima di tre unità di tipo Lo–Lo e Ro–Ro operate da Blue Lines che collegheranno il terminal vadese con il porto di Misurata in Libia. Un nuovo collegamento dedicato all’imbarco di rotabili per il Reefer Terminal che affianca alle tradizionali attività legate al settore ortofrutticolo un nuovo tipo di attività

Renault Trucks ha pubblicato sul proprio sito una mappa interattiva delle stazioni di ricarica pubbliche per camion elettrici in Europa. Un servizio consultabile liberamente,...

In Italia il 94% dei conducenti è favorevole a ricevere dalla IA istruzioni immediate per la guida. È questo il risultato più significativo di...

Per la prima volta in Italia frena il traffico merci ro-ro. Le autostrade del mare arretrano sotto il peso dell’ETS, la tassa imposta dall’Europa...

L’Italia spinge sull’export, ma il Tirolo mette il freno. Dopo anni di divieti e restrizioni, il Land austriaco rilancia la sua offensiva contro il traffico pesante puntando su controlli serrati e tecnologie avanzate. Nel 2024 oltre un milione di camion ispezionati e 32 mila sanzioni: una stretta che rischia di rallentare anche l’economia italiana

Ci occupiamo oggi di trasporto illecito di rifiuti speciali e pericolosi con una recente sentenza della Corte di Cassazione che ha fissato alcuni principi...