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È possibile al momento attuale riuscire a svolgere un’attività di autotrasporto con un veicolo pesante elettrico? Questo podcast fornisce una risposta a questa domanda chiedendo aiuto ad Andrea Gottardi, titolare dell’omonima azienda trentina di autotrasporto, attiva per lo più nel trasporto di rifiuti, e consigliere nazionale di Fiap. Una scelta non causale, visto che il suo parco veicoli di 45 mezzi ha aperto le porte al primo pesante elettrico a marchio Volvo, un FM Globetrotter Electric 4x2, che gli è stato consegnato durante la fiera Ecomondo di Rimini. Con lui abbiamo ascoltato anche Fulvia Brugnara, neo-autista di 51 anni che sta ultimando proprio ora il percorso per acquisire la patente necessaria per condurre questo trattore da 660 cv.

Secondo l’organo di giustizia amministrativa, il ministero doveva ricostituire il Comitato Centrale entro una data precisa. E se non lo ha fatto non può poi, con norma retroattiva, cambiare le carte in tavola e sacrificare il legittimo affidamento di un’associazione come Assotir, che aveva tutti i requisiti per sedere nel Comitato in base alla vecchia normativa e che poi con la nuova è rimasta fuori. Intanto dall’Albo fanno sapere che è in corso una riorganizzazione «per garantire la funzionalità e la continuità di azione del Comitato»

Composta da spot audio e video di 30 secondi e da contenuti visuali e informativi, l’iniziativa si rivolge con l’hashtag #StradadellaSicurezza a gestori di aziende di trasporto, datori di lavoro, lavoratori, RLS (rappresentanti dei lavoratori per la sicurezza) e altre figure di prevenzione aziendale, con l’obiettivo di prevenire gli incidenti su strada

Perplessità sul rigore delle norme contenute nella proposta della Commissione europea, che in alcuni casi potrebbero comportare la completa riprogettazione dei veicoli, con gravi implicazioni di costo sproporzionate ai benefici effettivi. Cautela anche nell’inserimento di pneumatici e parti frenanti nella valutazione della classe Euro del pesante

Per risparmiare sui consumi di carburante è necessario «anticipare», cioè osservare la strada da percorrere per capire cosa faranno i veicoli che precedono e cosa presenta la strada. Questo giocare d’anticipo può essere messo in pratica sia tramite alcuni accorgimenti dell’autista, sia dalla tecnologia offerta dai veicoli stessi. Una di queste è il Cruise Control Predittivo, un sistema che è in grado di leggere e prevede la strada che l’autista si trova a percorrere e quindi di adattare la velocità di marcia. Presente nella gamma F-Max di Ford Trucks, questa tecnologia è capace di ridurre i consumi fino al 4% grazie al fatto di utilizzare i dati GNSS e i dati della mappa topografica di bordo per determinare la velocità ottimale del veicolo

Una quattro giorni dai grandi numeri chiusa dal Ministro Fratin

Tra i temi indicati dal presidente Genedani: i criteri di ripartizione del fondo per il sostegno al settore; il pagamento del contributo all’ART; le regole per l’accesso al mercato; il pagamento degli incentivi sugli investimenti per l’acquisto di mezzi più rispettosi dell’ambiente e per la formazione professionale

Nell’ambito di Ecomondo, la fiera della sostenibilità in corso a Rimini, la società leader nel noleggio di soluzioni green ha consegnato 10 veicoli alla società logistica che funge da ramo terrestre del vettore marittimo MSC, e 10 alla Vincenzo Miele Trasporti, da anni impegnata a movimentare i container gialli del gruppo. A “benedire” il tutto c’era anche Ford Trucks, tramite la presenza di Emrah Duman, International Markets Director della casa costruttrice