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Tra il centro di ricerca e sviluppo di Northvolt a Tomteboda, vicino Stoccolma, e il quartier generale di Scania a Södertälje, ci sono a malapena 33 chilometri. Non a caso la collaborazione tra le due realtà era già attiva. Ma adesso che la prima ha vissuto una profonda crisi finanziaria, la seconda la rileva per garantirle continuità, per ampliare il portafoglio della sua divisione Power Solution, ma anche per sviluppare attività innovative che, nella strategia della casa, sono in grado di rafforzare a lungo termine la propria competitività

Si respira un’aria elettrica all’Interporto di Padova: mentre la prima Comunità Energetica rinnovabile vede la luce sotto la guida dell'infrastruttura intermodale che ospiterà sulla copertura di un magazzino un impianto fotovoltaico da 1MW, il servizio di distribuzione urbana delle merci, da vent’anni chiamato Cityporto, apre la flotta a un furgone elettrico e alle consegne di merci deperibili

Una soluzione per la sosta sicura dei camion nelle aree di parcheggio è il contenuto di un accordo di collaborazione tra Webfleet, società di...

Non è (ancora) un mestiere per giovani. L’IRU torna sulla professione di autista professionista per il trasporto delle merci con un rapporto pubblicato nei...

Continental lancia sul mercato da metà aprile una soluzione molto semplice, di quelle che non richiede installazione sul veicolo, per stabilire una connessione via cloud tra tachigrafo e VDO Fleet. Così diventano facili e possibili tante funzionalità. Come quella di scaricare i dati a intervalli precisi - come richiede la normativa - in modo automatico e da remoto

Volvo Energy, divisione di Volvo dedicata allo sviluppo di tecnologie per la mobilità elettrica, ha svelato un nuovo sistema mobile di accumulo e distribuzione...

Cresce del 13% il fatturato dell’operatore logistico tedesco, anche grazie alle acquisizioni di Dachser & Fercam Italia, Frigoscandia e Brummer, che hanno fatto lievitare il numero di dipendenti (+3.300), di sedi (+56) e di spazi pallet in magazzino (+720.000). E anche adesso che il contesto economico sembra frenare, il CEO Burkhard Eling decide di investire altri 400 milioni sulla rete, che si aggiungono ai 490 del 2024. Perché – spiega – «chi investe in momenti di recessione in modo saggio e coerente entrerà nella ripresa con il vento in poppa»

Davide Falteri non è il segretario di un’associazione dell’autotrasporto, ma il presidente di una federazione di imprese di logistica e spedizione preoccupato nel constatare uno strabismo evidente nelle politiche di sviluppo del settore: mentre si destinano risorse per realizzare infrastrutture ferroviarie che tutte insieme potrebbero spostare dalla strada tra il 2,5 e il 3-5%, i camion viaggiano con «livelli tariffari bassissimi, incompatibili con la sopravvivenza delle aziende e specialmente con la sicurezza». Ecco perché il Governo dovrebbe prestare maggiore attenzione al fenomeno