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Chi sa guidare è in grado di dimostrarlo con ogni tipologia di veicolo, a prescindere dall’alimentazione. Ma i camion a metano liquefatto richiedono particolari accortezze e accorgimenti? E quanto un percorso formativo mirato mette in condizione di utilizzare meglio e in modo più sicuro un veicolo di questo tipo? E quanto eventualmente aiuta a contenere i costi di riparazione e quelli legati al consumo di carburante? Abbiamo rivolto queste e altre domande a Gennaro Formato, responsabile della formazione per il Mercato Italia di Iveco e impegnato nelle ultime settimane a portare avanti un percorso di guida sicura ed economica organizzato con GLS Italia, la cui flotta contempla più di un centinaio di S-WAY Natural Power

Quella che il mondo sta vivendo da qualche anno è una crisi energetica che può mettere in crisi anche le realtà produttive dei paesi...

14-16 gennaio: tre giorni neri per l'autotrasporto che registra il decesso di ben quattro autisti. Il primo, il più giovane, muore in provincia di Foggia. Gli altri tre avvengono perdono la vita tutti in provincia di Cosenza: un primo di origini ucraine e una coppia di ragusani. Tutti erano impegnati a trasportare - evidentemente in tutta fretta - derrate alimentari

Imparare a guidare può essere un'attività estremamente stressante, soprattutto in Italia, poiché, secondo un ricerca effettuata da Zutobi (società che si occupa di educazione...

Una proroga di sei mesi per rendicontare gli investimenti sostenuti dalle imprese del trasporto merci. È quanto hanno chiesto le associazioni della filiera industriale...

Il ministero delle Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili (MIMS) ha pubblicato sul suo sito l’aggiornamento mensile della componente gasolio dei valori indicativi di riferimento...

GTS Rail, operatore intermodale ferroviario, ha aggiunto al suo network la nuova tratta Brindisi - Jesi - Bologna. La linea, che andrà ad affiancare...

Sono container marittimi riadattati. Il comfort interno non manca: ci sono bagno, condizionatore, wifi, tv satellitare. E viene pure garantita un’insonorizzazione acustica. Ma a conti fatti si tratta di uno spazio appena appena più grande di una cabina. Era questo ciò che voleva il legislatore?