NWL - Attualità

Un incontro al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per scongiurare l’anno nero del trasporto combinato ferroviario con la Germania che rischia di divide...

Martina Mercinelli è la nuova Loss Prevention & Security Manager in Italia di CHEP: l’azienda, parte del gruppo australiano Brambles, che gestisce circa 347...

FedEx, insieme a Advent, A&R e al fondatore di InPost Rafał Brzoska, ha annunciato l’acquisizione di InPost per 7,8 miliardi di euro, con un’offerta di 15,60€ per azione, oltre il 50% del prezzo di mercato. InPost rimarrà indipendente con HQ in Polonia, ma potrà contare sul supporto strategico e finanziario del consorzio per espandere la rete di locker e le soluzioni B2C in tutta Europa. L’operazione segna un cambio di paradigma nel mercato europeo dell’ultimo miglio, accelerando l’innovazione, la digitalizzazione e la sostenibilità nelle consegne

La norma c’è: dopo 90 minuti di franchigia, l’attesa si paga 100 euro l’ora. Ma secondo Assotir viene applicata solo dal 6-7% delle imprese. Pressioni, rinunce forzate, timori di ritorsioni. È davvero un fallimento legislativo? Per Massimo Marciani il problema è più profondo: non solo sanzioni, ma riequilibrio strutturale, aggregazione e tracciabilità digitale dei tempi. La partita si gioca sul potere contrattuale e sulla responsabilità condivisa della filiera

Pallet sotto controllo: restituzione “uno a uno”, buono digitale e responsabilità operative. Il nuovo sistema dell'interscambio pallet cambia le regole del gioco. Ecco una guida rapida per rendere più facile il lavoro ad autisti e magazzinieri

L’acquisto di un camion, seppure supertecnologico e interconnesso, non può rientrare nell’iperammortamento: la maxi deduzione fiscale che il Governo ha riproposto nella legge di bilancio...

La sentenza n. 10 del 2026 della Corte costituzionale ha fatto parlare molto di sé in questi giorni, perché ha fissato un principio che...

L’indagine Assotir certifica il fallimento della riforma sui tempi di carico e scarico: la legge viene applicata solo dal 6-7% delle imprese, mentre per la maggioranza – soprattutto le più piccole – le tutele restano inaccessibili. «Senza sanzioni ai committenti la norma è destinata a restare lettera morta»