NWL - Attualità

Il settore della logistica conto terzi continua a consolidare il proprio ruolo strategico nell'economia italiana, ma la crescita si scontra con una criticità sempre...

La logistica immobiliare vola. Secondo l’analisi del Team Research di Dils, il primo semestre del 2026 ha portato investimenti che arrivano a sfiorare 1,2 miliardi...

Domande fino al 31 luglio per recuperare le accise sul gasolio consumato nel secondo trimestre 2026. Ma quest’anno la procedura richiede molta più attenzione: aliquote cambiate più volte, nuovi quadri da compilare, gestione dell’HVO e preparazione all’obbligo del canale telematico che scatterà da ottobre. Ecco tutto quello che le imprese devono sapere per evitare errori

Con il 12,1% del mercato dei pesanti e il 17,3% nel cava-cantiere, MAN Truck & Bus Italia firma il miglior semestre della sua storia. Ma il record è soltanto la fotografia finale di una trasformazione molto più profonda: management, rete, servizi, finanza e nuove tecnologie hanno finalmente allineato l’organizzazione italiana alla forza del prodotto

CMA CGM accelera la propria espansione nella logistica integrata con una delle operazioni più rilevanti dell'anno. Il gruppo francese ha raggiunto un accordo per...

“L’Italia che muove”. “Tutto questo è trasporto”. Sono gli slogan che hanno anticipato sui social e in comunicazione l’assemblea 2026 di Anita che ha...

Il Tribunale di Lione apre la procedura di amministrazione controllata per Lamberet. Produzione e consegne continueranno regolarmente durante i sei mesi di osservazione, mentre il costruttore francese cerca un rilancio in un mercato europeo ancora in forte difficoltà

Cosa significa essere «premium» nel trasporto pesante? Per Iveco equivale alla capacità di garantire una cosa: il tempo su strada. Meno fermi, più continuità operativa, più redditività. È la direzione emersa dall’Iveco Experience di Torino: un passaggio da costruttore di camion a ecosistema di servizi, dati e supporto continuo. Sul fondo, resta un tema industriale più ampio: la possibile integrazione in Tata Motors. Perché in un grande gruppo globale non conta solo cosa produci, ma il ruolo che ricopri. E lì si decide tutto: chi fa volume e chi definisce valore