NWL - Attualità

Una petizione lanciata dal camionista trentino Max Sgurelli propone di eliminare il divieto di sorpasso per i mezzi pesanti tra le 22 e le 6, ma soltanto nei tratti meno tortuosi dell’Autobrennero. Il consigliere provinciale Mirko Bisesti chiede un tavolo tecnico, mentre il presidente altoatesino Kompatscher mette in guardia da un «liberi tutti». Sullo sfondo, le lunghe colonne di Tir e i recenti incidenti

Il disegno di legge di Bilancio 2027 proroga gli sgravi contributivi e rafforza le deduzioni fiscali per chi assume giovani e lavoratrici madri. Un’opportunità per l’autotrasporto, alle prese con la carenza di conducenti e una presenza femminile al volante inferiore al 2%. Ma gli incentivi bastano a rendere attrattiva una professione? L’economista Francesca Bettio solleva una questione scomoda, affrontata nel volume «Anche io volevo il camion», in presentazione il 17 novembre

Quattro voli al giorno, sei giorni alla settimana. E un nuovo magazzino cargo da 4.300 metri quadrati, realizzato da Save con 10 milioni di euro. L’arrivo del colosso dell’e-commerce, che ha trasferito le attività da Malpensa, rilancia lo scalo bresciano e il progetto da 100 milioni per farne un polo delle merci. L’obiettivo è intercettare anche i carichi italiani che oggi viaggiano su camion verso gli aeroporti del Nord Europa.

Fino a cinque giorni di attesa e migliaia di Tir bloccati ai confini con Bulgaria e Grecia. t protesta degli autisti turchi è terminata, ma rimane il nodo dei 90 giorni di permanenza consentiti ogni 180. E il nuovo sistema europeo di controllo rende più difficile aggirare il limite. Un problema che riguarda anche l’Italia e il porto di Trieste.

L’ultimo miglio è un mercato in forte trasformazione: crescono imprese, pacchi e fatturato, mentre diminuisce il ricavo medio per spedizione. L’eCommerce e la pandemia...

Il costruttore tedesco conquista il 12,8% del mercato italiano dei pesanti. Ma dietro questo risultato c’è una trasformazione più profonda: investimenti nei centri diretti, rafforzamento dell’assistenza e crescita del parco circolante. Perché per anni MAN ha avuto un problema che non riguardava i camion, ma i chilometri necessari per raggiungere un’officina. E per risolverlo ha dovuto far crescere contemporaneamente rete e volumi. Con una domanda ancora aperta: quanto costa, in termini di redditività, questa conquista?

Il ministero pubblica una guida per inserire finalmente le merci nei Piani urbani della mobilità sostenibile: un metodo comune per misurare consegne, congestione e disponibilità di spazi. Ma resta il problema delle normative «arlecchino» che cambiano da città a città. Una complessità che il nuovo volume «Mercincittà» di Uomini e Trasporti esplora attraverso sei grandi realtà italiane. La presentazione il 3 novembre a Ecomondo

Entra in funzione Port Tracking I-Road, il sistema che mette in comunicazione i dati doganali con quelli del porto, consentendo di seguire i flussi di veicoli e container. Obiettivo: controlli più mirati, attraversamenti più rapidi e meno attese per gli autotrasportatori. Ma i benefici effettivi restano da misurare