NWL - Attualità

Chi guida lo sa. Lo sa cosa vuol dire salutarsi con il camion acceso. Lo sa cosa vuol dire rispondere alla radio di notte: «Papà, mi copi?». Lo sa cosa vuol dire «sono quasi arrivato» e sa che dentro quel «quasi» possono starci delle ore. Domani è San Valentino. Ma questo non è un articolo sull’amore romantico. È un articolo sull’amore di chi parte. E di chi aspetta. Se fai questo lavoro, ci troverai qualcosa di tuo

L’introduzione del nuovo sistema europeo di scambio delle emissioni (ETS2) dal 2028 rischia di aumentare significativamente i costi operativi delle flotte italiane. Tuttavia, grazie all’ETS2 Frontloading Facility della Banca Europea per gli Investimenti, le aziende di autotrasporto potranno accedere a finanziamenti anticipati per investire in veicoli a zero emissioni, infrastrutture di ricarica e soluzioni di mobilità più sostenibili

Il lancio del formulario digitale XFIR tramite RENTRI è saltato per un crash del sistema. Aziende e autisti devono tornare al FIR cartaceo secondo le istruzioni ministeriali, mentre emergono tensioni su privacy, dispositivi personali e possibili proroghe legislative

Più trasparenza e controlli mirati negli appalti e nelle attività di intermediazione. E’ questo il fulcro del Report dell’EPML (Employement and Social Affairs Committee)...

Un incontro al ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti per scongiurare l’anno nero del trasporto combinato ferroviario con la Germania che rischia di divide...

Martina Mercinelli è la nuova Loss Prevention & Security Manager in Italia di CHEP: l’azienda, parte del gruppo australiano Brambles, che gestisce circa 347...

FedEx, insieme a Advent, A&R e al fondatore di InPost Rafał Brzoska, ha annunciato l’acquisizione di InPost per 7,8 miliardi di euro, con un’offerta di 15,60€ per azione, oltre il 50% del prezzo di mercato. InPost rimarrà indipendente con HQ in Polonia, ma potrà contare sul supporto strategico e finanziario del consorzio per espandere la rete di locker e le soluzioni B2C in tutta Europa. L’operazione segna un cambio di paradigma nel mercato europeo dell’ultimo miglio, accelerando l’innovazione, la digitalizzazione e la sostenibilità nelle consegne

La norma c’è: dopo 90 minuti di franchigia, l’attesa si paga 100 euro l’ora. Ma secondo Assotir viene applicata solo dal 6-7% delle imprese. Pressioni, rinunce forzate, timori di ritorsioni. È davvero un fallimento legislativo? Per Massimo Marciani il problema è più profondo: non solo sanzioni, ma riequilibrio strutturale, aggregazione e tracciabilità digitale dei tempi. La partita si gioca sul potere contrattuale e sulla responsabilità condivisa della filiera