HomeNWL - Attualità

NWL - Attualità

Carburanti, Uggè: «Prezzi calmierati? Per l’autotrasporto rischiano di essere una beffa»

I prezzi calmierati dei carburanti rischiano di trasformarsi in una beffa per l’autotrasporto. A lanciare l’allarme è Paolo Uggè, presidente di FAI-Conftrasporto, dopo gli interventi...

Merci in città, la nuova sfida urbana: non basta imporre divieti, occorre ripensare il sistema

La logistica urbana è passata, nell'arco di pochi decenni, da una funzione quasi invisibile della città a una delle componenti centrali delle politiche urbane.  Sempre...

Gruber Logistics, l’HVO? «Non basta dichiararlo, bisogna certificare tutta la catena»

C’è un problema poco visibile dietro la corsa dell’autotrasporto verso HVO, BioLNG e altri carburanti alternativi: come si dimostra che il carburante dichiarato come “green”...

Il riposo dell’autista sotto osservazione: al via il progetto «Sonno, benessere e sicurezza in cabina»

Quanto sappiamo davvero di come dorme e recupera chi trascorre le proprie giornate alla guida di un camion? Ora si comincia a misurarlo.Sono stati...

Bracchi sbarca nel Benelux: acquisite VIM e Greenway Logistics

Bracchi prosegue la propria espansione europea e fa il suo ingresso nel mercato del Benelux con l’acquisizione di VIM e Greenway Logistics, due realtà con...

Camion elettrici, a Valencia la ricarica entra nei flussi delle merci: operativo l’hub di PragmaCharge e Prologis

A MercaValencia sono entrati in funzione i primi 14 punti di ricarica di una struttura che arriverà a 50 nel 2027. La usano già flotte impegnate nel trasporto regionale e nei collegamenti con il porto. Per Melchert Duijve di Prologis, il gasolio più caro può favorire l’elettrico, ma la scelta delle imprese si decide sulla continuità del servizio e sui costi dell’intero ciclo di utilizzo

Se il gasolio ci manca, perché ne esportiamo 8 milioni di tonnellate?

L’Italia nel 2025 ha prodotto circa 25 milioni di tonnellate di gasolio a fronte di un fabbisogno di 23,3 milioni. Ne ha esportate 7,9 milioni e importate 5,2. Eppure, proprio la crisi delle forniture internazionali ha contribuito a spingere i prezzi a livelli eccezionali. L’8 ottobre il governo convocherà i raffinatori per capire quanto possano aumentare la produzione. Ma dietro una domanda apparentemente semplice – perché non ne produciamo di più? – c’è un paradosso che racconta quindici anni di trasformazione dell’industria petrolifera italiana

Eni mette un tetto al gasolio: dal 28 settembre non oltre 2,19 euro al litro

Il gruppo introduce per 30 giorni un price cap nelle stazioni Enilive, comprese quelle autostradali: il gasolio non potrà superare 2,19 euro al litro. Una mossa che arriva proprio mentre il taglio delle accise scende a 6,1 centesimi e che potrebbe aprire la strada a iniziative analoghe degli altri operatori