NWL - Attualità

Operativo un nuovo deposito da 56 mila metri quadrati, che porta a circa 100 mila la superficie disponibile nel Basso Piemonte. L'investimento arriva alla vigilia della scadenza dell'area di Erzelli e racconta una trasformazione più ampia: la logistica portuale si sposta nell'entroterra, ma per l'autotrasporto si apre la questione dei costi e delle percorrenze aggiuntive

Dopo l'espansione nei Paesi Bassi, il gruppo sostenuto da Argos torna a investire in Italia. Acquisita la bresciana Festa Trasporti & Logistica, cresciuta del 20,4% nel 2025, con oltre 100 mila metri quadrati di magazzini e una forte componente tecnologica. È la terza operazione dall'inizio dell'anno. Ma la sfida, adesso, è far rendere la rete che continua ad allargarsi

L’ingresso di PSA Padova nel network di PSA Italia, avvenuto il 24 giugno scorso (ne abbiamo parlato qui), rappresenta un nuovo passaggio nella strategia...

Il coordinamento annuncia iniziative in tutta Italia e chiede la riapertura immediata del confronto. Il fermo non è ancora proclamato: in assenza di risposte, la decisione passerà agli organismi deliberanti

Alessandro Peron afferma che l’80% dei soci FIAP ha ottenuto il riconoscimento della fuel surcharge. È un punto di partenza per un’indagine sull’applicazione dell’adeguamento carburante. Chiediamo alle associazioni dati aggregati e confrontabili: quante imprese lo utilizzano, su quanti rapporti commerciali e con quali risultati?

In Francia un attacco informatico manda fuori controllo i frigoriferi di centinaia di supermercati, distruggendo le scorte. Nei Paesi Bassi un diverso incidente blocca centri distributivi e consegne a domicilio. Due episodi distinti rivelano la stessa vulnerabilità: la catena alimentare dipende sempre più da sistemi digitali che, se compromessi, possono interrompere la distribuzione delle merci

DB InfraGO propone rincari medi superiori al 14% nel 2028, dopo il quasi 13% già previsto per il 2027. I treni più pesanti e quelli che trasportano merci pericolose subiranno gli aumenti maggiori. Un paradosso che rischia di spingere le merci dalla ferrovia alla strada, mettendo in difficoltà l'intermodalità europea

Il nuovo Codice della strada punta a completare il riconoscimento dei complessi allungati. Alle spalle ci sono diciassette anni di prove e un disallineamento normativo che ha frenato la diffusione. Il vantaggio: trasportare più merce con meno viaggi.