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È pronto il regolamento per lo Sportello Unico Doganale e dei Controlli (Sudoco), vale a dire lo strumento previsto nel PNRR, in particolare tra...

La stangata era stata annunciata già da tempo, ma solo dallo scorso 2 novembre è diventato effettivo l'aumento del costo della revisione dei veicoli...

Non solo rimorchi e trailer al Solutrans 2021. Alla fiera internazionale del trasporto andata in scena a Lione dal 16 al 20 novembre scorsi,...

Mentre si prepara a depositare la proposta di finanza di progetto per la nuova concessione della A22, Autostrada del Brennero adotta un modello di mobilità più intermodale. La scommessa è che, da qui al 2035, la domanda di trasporto su ferro sarà in forte crescita. Ed ecco perché crea una realtà che, mettendo insieme a InRail anche RTC e Lokomotion (le altre due società ferroviarie del gruppo), può contare su oltre 600 dipendenti e su 180 milioni di fatturato

Una disposizione contenuta nella legge 17 dicembre 2021, n.215 fa proprio il principio chiarito dalla Corte di Giustizia UE, secondo cui l’esenzione Iva non si applica a un trasporto di beni verso un Paese terzo, nel caso in cui tale servizio non sia fornito direttamente al mittente o al destinatario di tali beni. Quindi è possibile per chi fattura a spedizionieri, esportatori o destinatari, ma non nei diversi passaggi della catena logistica

La norma fortemente voluta dal mondo confindustriale arriva in Gazzetta Ufficiale e modifica nuovamente l’art. 10 del CdS. Vengono ripristinati il limite di 108 tonnellate e la divisibilità dei pezzi, rimossi ai primi di novembre. Ma è tutto temporaneo: per la fine di aprile si attende un decreto con le linee guida per il settore, in grado di mettere d’accordo ragioni di impresa con la sicurezza delle infrastrutture

Confermati nel complesso i divieti di circolazione. Tra le merci in deroga scompaiono i prodotti per la pulizia e detersivi; confermata la deroga che consente di rientrare a casa a chi si trova a non più di 50 km di distanza, a chi è impegnato in operazioni di traghettamento

Sempre meno autisti vogliono mettersi al volante di un camion. Le più recenti stime di Unrae parlano di circa 25.000 conducenti di mezzi pesanti che mancherebbero all’appello nel nostro Paese. È un problema che ha radici lontane ed è aggravato anche dallo scarso fascino che il mestiere di camionista esercita sulle nuove generazioni. In questo ultimo episodio del 2021 abbiamo voluto soffermarci sui motivi che hanno determinato l'allontanamento da questa professione, sulle soluzioni che i vari Paesi stanno mettendo in campo per arginare il problema, su cosa (e come) bisognerebbe lavorare affinché il mestiere di autista possa risultare più attrattivo, non solo dal punto di vista della gratificazione economica ma anche da quello della considerazione sociale