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Riapre ai mezzi pesanti il viadotto Valle Ragone, risistemato in appena quattro giorni dalla sua chiusura. Entro domenica dovrebbe poter essere percorribile anche la carreggiata direzione Livorno

Il rinnovo del CCNL, scaduto nel dicembre 2019, viene definito soltanto nella parte economica, rinviando a tavoli dedicati quella normativa. Ma il consenso intorno al testo – sottoscritto da ben 24 sigle – non è mai stato così ampio

La notizia proveniente dalla Germania, relativa alla decisione del governo di consentire ai camion la libera circolazione per un altro mese e mezzo, alimenta la polemica anche in Italia, dove le associazioni di categoria hanno chiesto al ministero un'analoga misura. Per adesso rimasta lettera morta

Due carte al posto di una. Guidando in pratica come due autisti. Vale a dire, anche 15 ore ininterrotte in una giornata, interrotte da un riposo di 5 e poi di nuovo al volante. Giustamente pesanti le sanzioni. Pecuniarie e non solo

Un documentario lituano dell’emittente LaisvesTV denuncia la condizione di schiavitù in cui versano autisti di Paesi terzi impiegati in grandi società di trasporti internazionali lituane. Situazioni allucinante, in parte note, che raggiungono livelli difficili da immaginare

Il sistema di pre-dichiarazione doganale TIR sta fornendo una soluzione per lo spostamento di merci dal Regno Unito all'UE e viceversa con una garanzia di transito semplice e sicura per le operazioni di trasporto attraverso la nuova frontiera doganale

Il metano ha trovato spazio nel trasporto perché riduce le emissioni rispetto al diesel. Ma ora che si punta alla neutralità climatica passa il testimone alla versione «bio», quella che non ha origine fossile, ma proviene dalla fermentazione di rifiuti di varia natura, azzerando la sua capacità di inquinamento. Nei camion è utilizzata la versione liquefatta, sia in forma fossile (LNG) sia rinnovabile (bio-LNG). La differenza non sta soltanto nelle emissioni, ma anche nella produzione: l’LNG è importato dall’estero, il bio-LNG è prodotto in Italia e lo sarà sempre di più in futuro: già nel 2022 si arriverà a una produzione di 100 mila tonnellate e a 30 impianti di liquefazione. Eppure, esiste qualche distributore che spaccia per bio-LNG un normale LNG. Com’è possibile? Quali conseguenze ne derivano? Come si potrebbero evitare questi comportamenti poco corretti? Ci spiega tutto Lorenzo Maggioni, responsabile Ricerca & Sviluppo del Consorzio Italiano Biogas.

L’autotrasporto della Liguria si ferma. Stanco delle enormi difficoltà sopportate nell’attraversare le infrastrutture regionali, le imprese del settore aderenti a CNA-Fita, Confartigianato Trasporti, Fai,...