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La quota Albo 2025 va versata entro fine anno: cosa rischia chi non paga

Anche per il prossimo anno i contributi da versare all’Albo degli Autotrasportatori rimangono identici a quelli del 2024. E quindi si comporranno nuovamente di tre parti: una fissa e due aggiuntive riferite al numero dei veicoli e alla massa. Il pagamento va fatto entro il 31 dicembre e l’Avvocatura dello Stato ha chiarito che chi non si adegua rischia il divieto di continuare l’attività di trasporto

Licenze comunitarie e copie conformi: una circolare corregge tre comportamenti errati degli uffici

Proprio qualche settimana fa avevamo sollevato alcuni dubbi sulla licenza comunitaria e sul meccanismo delle copie conformi.  Ed ecco che, opportunamente, arriva una circolare ministeriale...

Multitrax «in gara» nel Motorsport: ecco il doppio piano Burgers GT Multi Space

Prosegue la collaborazione tra Multitrax, azienda cremonese specializzata nella fornitura di rimorchi o semirimorchi, e l'olandese Burgers, produttrice di semirimorchi a doppio piano. Dopo...

Accise, l’autotrasporto chiede il confronto politico

Chiedono un incontro politico le sigle dell’autotrasporto dopo la riunione di oggi con il Capo Dipartimento del ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Teresa Di...

Con i robot il carico/scarico di Valeo diventa sei volte più veloce

Una partnership tra Valeo, azienda francese di produzione di componenti per auto, e la società di robotica industriale statunitense Slip Robotics, ha permesso all'impresa...

Retrofit obbligatorio del tachigrafo a fine 2024: la Romania chiede un rinvio e l’IRU gli dà manforte

Ci sono 60 mila camion rumeni impegnati in trasporti interni all’Ue e di questi 10 mila dispongono di un tachigrafo smart di seconda generazione e 17 mila di uno di prima. Se anche si corresse da qui a fine anno – sostiene l’associazione rumena UNTRR – in ogni caso un terzo di questa flotta rimarrebbe priva dell’aggiornamento e quindi non potrebbe più trasportare in Europa. E la Romania è al terzo posto tra i paesi europei sia per trasporto internazionale di merci sia per viaggi di cabotaggio. Ecco perché la stessa associazione chiede un rinvio di due anni del retrofit e un supporto per le imprese. E l’IRU - il cui presidente è anche il segretario generale dell’UNTRR – fa propria la richiesta

Un MAN eTGX al servizio della catena di produzione della Porsche Macan

Inizia ufficialmente l’era elettrica per MAN Truck & Bus con la consegna del suo primo camion 100% elettrico. Si tratta di un MAN eTGX...

Salento Truck, edizione 2024 da record

La quarta edizione di Salento Truck, l’unico evento dedicato al mondo del trasporto in Puglia, è stata un successo. L’evento, che come ogni anno...

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