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5.579 sono le aziende italiane delle consegne dell’ultimo miglio

Sono 5.579 le aziende che in Italia effettuano consegne dell’ultimo miglio: corrieri alle dipendenze dei grandi player del commercio online, ma anche trasportatori che...

+5,9%: è la crescita del numero dei pacchi consegnati in Italia nel 2025

Sono stati 1,199 miliardi i pacchi circolati in Italia durante il 2025. Una massa di spedizioni cresciuta del 5,9% rispetto all’anno precedente e del...

53%: è il costo che l’ultimo miglio può pesare sulla logistica distributiva

È il tratto più corto di una missione di trasporto, ma spesso anche il più costoso. L’ultimo miglio può arrivare infatti a incidere da un minimo del 40% e fino al 53% sul costo complessivo della logistica distributiva. A pesare sono tante variabili: dal traffico al tempo perso per trovare una stallo, da una consegna mancata agli imprevisti lungo il percorso. Ne parliamo in questo nuovo reel della serie «1 numero in 100 secondi»

4,6 milioni sono i furgoni sulle strade italiane, ma uno su tre è ante Euro 4

Sono 4.642.832 i veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate in circolazione in Italia. Il dato, riferito al 2024 e contenuto nel rapporto Acea Vehicles...

1,33 miliardi: è il valore nel 2026 del mercato dei robot per l’ultimo miglio

Negli ultimi anni la logistica dell’ultimo miglio è diventata uno dei terreni più fertili per l’innovazione tecnologica. La crescita dell’e-commerce, la richiesta di consegne...

+11,2%: è l’aumento del gasolio extrarete tra agosto e settembre. I tagli non fermano i rincari: il prezzo chiude a 2,18 euro 

Tra il 30 luglio e il 29 settembre 2026, nonostante una lunga sequenza di interventi del Governo sulle accise, il prezzo medio nazionale ponderato del...

Il futuro della logistica urbana? L’ultimo miglio collettivo

Il commercio elettronico ha determinato una svolta strutturale nel rapporto tra città, consumatori finali e logistica. Le consegne si sono frammentate sul territorio e...

Autotrasporto, UETR sfida le catene lunghe del subappalto: «Servono limiti e responsabilità lungo tutta la filiera»

La rappresentanza europea delle piccole e medie imprese dell’autotrasporto trova un terreno comune con il sindacato ETF: limiti alle catene di subappalto, maggiore trasparenza, responsabilità solidale e controlli più efficaci. Il confronto arriva al Parlamento europeo mentre Bruxelles prepara il Quality Jobs Act. Ma sul tema il fronte datoriale non è compatto