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Lo Stato statunitense più ecologista non si smentisce. E non soltanto vieta dal 2036 la vendita di nuovi camion con motori endotermici, ma fissa anche il 2042 come data ultima per lo stop dei veicoli pesanti inquinanti. Ma non è tutto, perché le aziende con più di 50 veicoli, quelle che fanno collegamenti portuali o le flotte pubbliche avranno obiettivi ancora più ravvicinati. Le associazioni dell’autotrasporto USA nicchiano. Quelle ambientali esultano. T&E, in Europa, sostiene che i costruttori del vecchio continente rischiano con questa legge di restare indietro

C’è un filone giurisprudenziale che pretende dall’autotrasporto professionalità senza macchia, addossandogli responsabilità crescenti, e un altro che mette in amministrazione giudiziaria grandi gruppi del settore, riconoscendone l’inadeguatezza. Qualcosa non torna…

HidroSystem, società specializzata nel service per flotte aziendali e grandi noleggiatori si aggiudica l’appalto per la gestione e la manutenzione dei 500 veicoli isotermici che trasportano i prodotti lattiero caseari di Granarolo, in parte di proprietà del gruppo, in parte noleggiati da UnipolRental e SIFÀ

CARTA DI IDENTITÀ NomeVincenzo CognomeLauriaEtà27Stato CivileCelibePunto di partenzaMarconia (Mt)Anzianità di Servizio1 annoSettore di attivitàfrigo Oggi gli autisti di camion sono diventati «merce rara». Di...

Il buon risultato è trainato dalla fascia dei veicoli pesanti di massa uguale o superiore a 16 ton, che segnano in marzo il +15,9% rispetto allo scorso anno. Chiudono, invece, in negativo i mezzi leggeri sotto le 6 t (-26,2%) e medio-leggeri sotto le 16 t (-4,8%)

La motorizzazione soffre una carenza di personale. E quindi cerca di rendere più efficiente il lavoro. Ecco perché a partire dal 22 maggio prossimo viene concesso di modificare una prenotazione già effettuata soltanto entro un certo termine. In caso contrario, anche se si è già pagato, bisognerà ripetere nuovamente il versamento

C’è un mestiere più pericoloso dell’autista di camion? Sì, è quello dell’autista di camion che carica e scarica la merce. I dati Inail parlano chiaro: negli ultimi cinque anni le denunce di infortuni di camionisti al carico-scarico sono state 31.409, con 170 eventi mortali. Ma le cifre potrebbero essere ben superiori, perché molti infortuni, che avvengono in attività irregolari (facchinaggio) a cui spesso gli autisti sono costretti, non vengono neppure denunciati. Ma quali sono le situazioni più a rischio? Cosa dicono i più recenti dati sugli infortuni? Affrontiamo l’argomento in questo nuovo episodio della serie «4 minuti di»

Il 4 maggio prossimo al Teatro Regio di Parma andrà in scena l’annuale appuntamento di UIR – Unione Interporti Riuniti