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Che mancano gli autisti lo sanno tutti. Sarebbe ora, invece, di fare qualcosa di concreto per affrontare questo problema. Anche perché tra qualche anno, man mano che gli autisti oggi attivi giungeranno alla pensione, l’attuale lacuna professionale sarà sempre più allargata. Ecco perché la Cacif, cooperativa di Follonica (GR) attiva nel trasporto cisternato, ha deciso di agire. E per consentire a giovani e meno giovani di conseguire gratis patente e CQC, per poi proporre loro un immediato contratto di lavoro, ha stanziato una somma apposita da unire eventualmente a quanto concede allo stesso scopo la Regione Toscana. Un’operazione lungimirante che ci spiega in questo podcast il presidente della cooperativa, Granfranco Del Poeta

Crescite a doppia cifra nei comparti degli autocarri (+22,3%) e dei veicoli trainati (+32,4%), a confronto con un 2020 pesantemente segnato dall’impatto della pandemia. Per Anfia lo stanziamento medio degli incentivi per le alimentazioni alternative (circa 10 milioni annui fino al 2026) è «in totale incoerenza con gli importanti sforzi richiesti al settore trasporti per il raggiungimento degli sfidanti obiettivi di decarbonizzazione e di riduzione delle emissioni»

Grazie all’acquisto di un centinaio di navi, la società italo-svizzera di Gianluigi Aponte scavalca di un soffio il colosso danese rispetto alla capacità di trasporto. Il primato in consistenza della flotta, invece, rimane a Maersk, visto il maggior ricorso di MSC al noleggio

Shangai, Rotterdam, Gioia Tauro. Vale a dire, rispettivamente, il primo porto al mondo, in Europa e in Italia per movimentazione container. Tutti primati non...

La società, controllata dal Gruppo Gavio, sigla un contratto con lo Stato per 11 anni e 6 mesi con cui si impegna a mantenere le attuali tariffe e realizzare investimenti per la messa in sicurezza delle infrastrutture per 940 milioni di euro

Federmetano, Assogasmetano e NGV Italy, vale a dire le principali associazioni che rappresentano l'intera filiera del metano/biometano per autotrazione in Italia, hanno scritto una...

Annullata dal giudice di pace di Torino una multa nei confronti di un trasportatore che lavorava per conto di un operatore postale autorizzato

Chi sa guidare è in grado di dimostrarlo con ogni tipologia di veicolo, a prescindere dall’alimentazione. Ma i camion a metano liquefatto richiedono particolari accortezze e accorgimenti? E quanto un percorso formativo mirato mette in condizione di utilizzare meglio e in modo più sicuro un veicolo di questo tipo? E quanto eventualmente aiuta a contenere i costi di riparazione e quelli legati al consumo di carburante? Abbiamo rivolto queste e altre domande a Gennaro Formato, responsabile della formazione per il Mercato Italia di Iveco e impegnato nelle ultime settimane a portare avanti un percorso di guida sicura ed economica organizzato con GLS Italia, la cui flotta contempla più di un centinaio di S-WAY Natural Power