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Il motore più amato dagli italiani diventa ancora più evoluto, ancora più tecnologico, ancora più leggero, ma soprattutto ancora più potente. Numero record che toccano i valori di coppia (3.700 Nm) raggiunta già a 925 g/m e la potenza frenante (3.700). Mentre il peso (-75 kg), come i consumi, scendono

I veicoli elettrici sono realtà. Appartengono, cioè, al nostro presente. Certo, in giro ce ne sono ancora pochi, ma sempre più case costruttrici, anche di veicoli pesanti, sono giunte a produrli in serie.

Mercedes-Benz Trucks propone due nuove versioni del camion dell'anno completamente diverse. La prima - l'Actros F - è un trattore essenziale, privo di fronzoli e di sistemi (non ci sono nemmeno le telecamere al posto degli specchi), per mettere in equilibrio qualità e costi. La seconda - l'Edizione 2 - è un veicolo in serie speciale (400 esemplari) da personalizzare secondo le proprie esigenze per gratificare l'orgoglio e l'emotività. In vendita da gennaio 2021

Il contesto incerto già non aiuta. Ma il lavoro dell'autista si dimostra - già dal numero elevatissimo delle risposte raccolte - particolarmente stressante e ansiogeno. Le cause che logorano sono diverse: le tante situazioni di attesa; gli atteggiamenti e le pressioni del datore di lavoro; lo scarso rispetto degli altri; in qualche caso anche i luoghi, soprattutto se sconosciuti o troppo affollati. E non manca chi propone una propria personale cura

Jennifer Altilia a fare la camionista non ci pensava proprio. Nata 36 anni fa a Olginate, in provincia di Lecco, a 16 anni era...

HHLA, società che gestisce il terminal del porto di Amburgo, dopo un accordo con i soci ICOP e Francesco Parisi, diventa azionista di riferimento della società protagonista della nuova infrastruttura sul porto di Trieste, che taglierà il nastro proprio il 30 settembre. Per il porto di Trieste si aprono prospettive altamente interessanti

I camion un giorno andranno da soli. E già oggi sono pieni di sistemi elettronici di ogni tipo. Ma tutto questo diminuisce il peso dell'autista?

Entro il 30 novembre, ogni azienda di trasporto, per ogni movimentazione di carburante in uscita, dovrà adeguare i propri sistemi per poter fornire apposita comunicazione. Se tali sistemi non saranno adeguati, è vietato utilizzare DAS cartacei in giacenza per le spedizioni di benzina e gasolio usato come carburante ad aliquota normale