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Un'autocisterna che trasportava benzina è stato fermata sulla A1 con il tachigrafo in riposo, mentre invece era in viaggio. Il trucco era tanto facile, quanto invisibile... E comunque, mai visto

Da inizio ottobre è possibile presentare domanda per il rimborso delle accise (214,18 euro per 1.000 litri di prodotto) per i veicoli sopra le 7,5 ton adibiti a trasporto merci. Per i veicoli euro 3 si tratta dell'ultima possibilità di rimborso. Ci sono alcune novità rispetto alla regola della soglia minima «un litro per almeno un km» e in particolare per la colonna dei mezzi speciali

Per quanto tempo e per fare che cosa sarà ancora utilizzato il diesel nel trasporto pesante? E perché, malgrado un camion euro 3 consumi di più, sia meno sicuro e adesso non beneficia nemmeno dei rimborsi delle accise, in tanti non vogliono rinunciarci? È solo un metodo per aggirare i tempi di guida (visto la mancanza di tachigrafo digitale) o c'è anche dell'altro? Tutti quesiti a cui risponde questo episodio del videocast #K44risponde, grazie all'aiuto di #EugenioZaninoni, presidente della #COAPtrasporti di Piacenza, e di #PaoloStarace, AD della DAF Veicoli Industriali.

Se viaggiate spesso lungo la A22 del Brennero prestate attenzione al calendario la settimana prossima. Perché il Commissario del Governo della Provincia di Bolzano lo scorso 1° ottobre ha emanato un decreto con cui ha disposto il divieto di circolazione per i veicoli di massa superiore a 7,5 ton in direzione nord in due giornate

I rimborsi delle accise sembrano ornai sfumati (a meno di una norma contraria adottata entro fine anno). Ma adesso a scoraggiare l'uso dei veicoli euro 3 scatta anche il divieto di transito nel traforo del Frejus. Il Monte Bianco lo era già dallo scorso anno

Un magazziniere di 40 anni stava scaricando un semirimorchio, ma un altro camion in manovra alle sue spalle non lo ha visto e lo ha investito. Polemiche sulla velocità dei ritmi lavorativi

L’UETR, l’associazione europea degli autotrasportatori, e altre associazioni europee, hanno inviato una dichiarazione congiunta alla presidente della Commissione europea Ursula Von der Leyen e ad altri leader politici europei (fra cui il presidente del Consiglio europeo L. Michel e il Commissario europeo al Mercato Interno e PMI T. Breton) richiedendo urgenti misure armonizzate e proporzionate per fronteggiare la crisi del Covid19.

Di connettività parlano tutti. Ma quali benefici garantisce in concreto a un'azienda di autotrasporto avere un camion connesso? E quali opportunità economiche genera? Abbiamo girato queste domande a tre diversi attori del mercato: una serie di singoli trasportatori, a una grande azienda e a un costruttore. Mettendo insieme le risposte si compone un quadro esaustivo