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L’Albo degli autotrasportatori ha definite le reali percentuali che verranno restituite agli autotrasportatori, calcolandole sulla base della disponibilità effettiva di risorse, pari a 180,5 milioni. Ovviamente, rispetto alle percentuali teoriche definite a maggio, quelle reali sono inferiori. Ma se si guarda al 2020 le cose in fondo sono andate anche meglio

Chiude di fatto il suo mandato a Sorrento, alla Euromed di Grimaldi, il ministro, garantendo un futuro al marebonus e al ferrobonus. Le risorse per il 2022 ammontano a 39 milioni, ma nel Fondo per la Transizione energetica ce ne sono per andare avanti fino al 2026 con almeno 20 milioni ogni anno

Dopo il successo di Fleetcare, la soluzione digitale integrata per le flotte che combina gli pneumatici  Bridgestone con i sistemi per la gestione della...

Quello che abbiamo visto al recente Salone di Hannover – e che vi raccontiamo nel nuovo numero di Uomini e Trasporti, in distribuzione in...

Pubblicato da Federservice (editore della nostra rivista), in collaborazione con l'agenzia Jam e la Tempesta, il libro è un viaggio tra immagini e parole per raccontare l’utile bellezza dell’autotrasporto al tempo della pandemia e anche per ricordare che l’autotrasporto, in realtà, utile e bello lo è sempre stato. Ieri come oggi. Domani come sempre. Tradotto anche in lingua inglese («Essential People»), il volume è stato presentato lo scorso 27 settembre a Bruxelles presso la Sala Spaak 7C50 del Parlamento Europeo. Le immagini sono di Alfonso Santolero, i testi del nostro direttore Daniele Di Ubaldo

Un nuovo nome, un’immagine rinnovata e servizi ancora più accurati: così si è presentato al grande pubblico degli autotrasportatori italiani ed europei l’Autoparco Brescia...

ISOPA, associazione europea di prodotti isocianati e polioli, è preoccupata per la mancanza di autisti nel settore della chimica. Anche perché qui gli autisti non sono soltanto anziani – come accade in generale – ma vengono anche gravati di maggiori responsabilità e di onerosi percorsi formativi. Risultato: oggi sono più gli autisti che lasciano il mercato, che quelli che vi accedono. Da qui la critica all’ottimizzazione unilaterale condotta negli anni nei siti di carico, che ha fatto pagare un prezzo agli autisti in termini di ore di attesa (3 almeno in oltre il 30% dei casi) e di produttività. Ecco alcune proposte per invertire la rotta e per evitare che accada quando ha vissuto il Regno Unito nel post-Brexit

È molto probabile che chi, verso metà o fine ottobre, avrà la responsabilità di amministrare il ministero di piazza di Porta Pia a Roma,...