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La soluzione telematica della società di Bridgestone Europe fornisce informazioni sullo stato delle flotte di rimorchi, attraverso la connessione al sistema di frenatura EBS. In questo modo si riescono a individuare anomalie o guasti, soprattutto nella frenata e nella stabilità. Inoltre, il sistema può anche misurare la massa complessiva del rimorchio, avvertendo il gestore in remoto e in tempo reale di eventuali sovraccarichi

Il governo tedesco prevede di introdurre, a partire da dicembre, una differenziazione di prezzo a seconda del CO2 prodotto. Inoltre, da luglio 2024 verranno assoggettati a pedaggio anche gli autocarri con una massa massima a pieno carico tecnicamente ammissibile superiore a 3,5 ton (e fino a 7,5 ton)

Nella storica fabbrica piemontese la filiale tricolore ha celebrato la sua leadership per numero di dipendenti e numero di pneumatici prodotti, con 315 milioni di euro di investimenti nel quinquennio 2018-2022

In grado di sollevare 3,5 ton ad altezze fino a 6,55 m e di trasportare carichi fino a 15 km/h, la nuova serie di carrelli elettrici dell’azienda tedesca si presenta robusta, efficiente, a manutenzione ridotta, intuitiva grazie a comandi facilmente raggiungibili, display a colori da 4.3″ e azionamento idraulico multi-leve

Il programma pilota partirà a fine anno e per cinque anni opererà tra le sedi Toyota Motor Europe (TME). L’acquisto del prototipo, progettato per TME dall’olandese VDL Groep, è parzialmente finanziato dal ministero Federale Tedesco per il Digitale e i Trasporti. Saranno 690 le tonnellate di CO2 ridotte nel quinquennio

Secondo la Cassazione, il vettore può rivalersi sul sub-vettore che perde la merce, ma deve fare i conti con una prescrizione che decorre dal momento in cui la consegna della merce stessa sarebbe dovuta avvenire. Ecco il perché

La personalizzazione del proprio camion è da sempre un fenomeno che accende la passione degli autotrasportatori. Un fenomeno che non riguarda solo i padroncini, ma...

I ritardi di pagamento nelle transazioni tra committenti e imprese di autotrasporto rimangono un’annosa questione. Una fattura, anziché essere onorata a 60 giorni come stabilisce la legge, viene pagata mediamente a 100-110 giorni, con punte anche di 150. E 100 giorni di attesa media, secondo un calcolo di Trasportounito, equivarrebbero a un valore di 23.000 euro per ogni mezzo pesante in circolazione. In pratica, l’autotrasporto finanzia la committenza, gli fa da banca